【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)懸掛穩(wěn)定桿作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車(chē)身保持平衡，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車(chē)輪抬起，從而使車(chē)身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

　　獨(dú)立懸掛橫向穩(wěn)定桿的作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車(chē)身保持平衡，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車(chē)輪抬起，從而使車(chē)身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

　　懸架的分類(lèi)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)就是兩側(cè)車(chē)輪分別安裝在一根整體式的車(chē)橋兩端，車(chē)橋再通過(guò)彈性組件與車(chē)架相連。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因路況起伏跳動(dòng)時(shí)，會(huì)影響到另一側(cè)車(chē)輪的定位參數(shù)。

　　鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架這種懸架中彈性元件不是我們常見(jiàn)的螺旋彈簧，而是使用縱向安裝的鋼板彈簧。這種結(jié)構(gòu)的懸架優(yōu)點(diǎn)就在于良好的承載性。目前，這種懸架廣泛用于貨車(chē)的前、后懸架中，當(dāng)然還有一部分硬派越野車(chē)使用這種結(jié)構(gòu)的懸架。

　　獨(dú)立懸架特點(diǎn)：車(chē)輪互不干擾、結(jié)構(gòu)略顯復(fù)雜采用獨(dú)立懸架的車(chē)輛兩側(cè)車(chē)輪各自獨(dú)立地與車(chē)架或車(chē)身彈性連接，與非獨(dú)立懸架相比，它的兩側(cè)車(chē)輪可以相對(duì)自由的運(yùn)動(dòng)，相互影響的情況較少。不過(guò)，某些獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本相對(duì)較高。

　　麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架是比較常見(jiàn)的前懸架形式，在一些資料中出現(xiàn)的彈性支柱懸架、減振支柱懸架實(shí)際上說(shuō)的都是麥弗遜式獨(dú)立懸架。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高的優(yōu)點(diǎn)，因此它占用的空間更小，這也是為什么它會(huì)被廣泛應(yīng)用在前懸架的原因之一。車(chē)身寬度相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間可以更大，便于布置機(jī)械部分，車(chē)頭吸能區(qū)域設(shè)計(jì)更自由，乘員艙空間表現(xiàn)更好。

　　特點(diǎn)：該懸架的車(chē)輪沿主銷(xiāo)軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，主銷(xiāo)軸線(xiàn)為上下鉸鏈中心的連線(xiàn)。當(dāng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)角度是不斷變化的，受制于麥弗遜式懸架的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)身的側(cè)向支撐以及俯仰抑制都不是很理想。麥弗遜式獨(dú)立懸架可謂現(xiàn)在車(chē)壇一哥，無(wú)論是小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)還是跑車(chē)、SUV都可以見(jiàn)到它的身影。甚至某些曾經(jīng)使用其他獨(dú)立懸架的車(chē)型，在更新?lián)Q代時(shí)都改為使用麥弗遜式獨(dú)立懸架。比如馬自達(dá)ATENZA、雅閣。究其原因，都與其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉不無(wú)關(guān)系。除了應(yīng)用在前懸架，也有部分車(chē)型的后懸架使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，同用在前懸架上一樣，它的優(yōu)點(diǎn)也是成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)則是上部的定位依然依靠彈性支柱，剛性和穩(wěn)定性相對(duì)多連桿要弱。

　　衍生類(lèi)型使用車(chē)型：寶馬、海外君威GS、君越、XTS雙叉臂式獨(dú)立懸架運(yùn)動(dòng)特性：車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)雙叉臂式獨(dú)立懸架都是車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)。它們都是由兩個(gè)三點(diǎn)式桿件（A臂）加一個(gè)兩點(diǎn)式桿件構(gòu)成的懸架結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）