【太平洋汽車(chē)】控制油量的叫燃料壓力調(diào)節(jié)器，也叫作回油閥，它主要是負(fù)責(zé)燃油系統(tǒng)內(nèi)部的燃油壓力調(diào)節(jié)器，受系統(tǒng)油壓和進(jìn)氣管壓力（真空）控制，它的作用是自動(dòng)把整個(gè)液壓系統(tǒng)的油壓保持在一定的值，這樣就保證了主輸油管油壓和進(jìn)氣歧管壓力之間的差值為一定的恒定值（一般為250-300kPa）。

　　燃料壓力調(diào)節(jié)器，也叫作回油閥，它主要是負(fù)責(zé)燃油系統(tǒng)內(nèi)部的燃油壓力調(diào)節(jié)器，受系統(tǒng)油壓和進(jìn)氣管壓力（真空）控制。它的作用是自動(dòng)把整個(gè)液壓系統(tǒng)的油壓保持在一定的值。這樣就保證了主輸油管油壓和進(jìn)氣歧管壓力之間的差值為一定的恒定值（一般為250-300 kPa）。

　　燃油壓力調(diào)節(jié)器是汽車(chē)油箱中一個(gè)常用的閥門(mén)，通過(guò)調(diào)節(jié)油箱內(nèi)的燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)油壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于油箱內(nèi)燃油壓力變化，燃油泵將輸入燃油，使燃油流經(jīng)汽車(chē)的進(jìn)氣管、燃油濾清器、燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管、燃油噴射控制閥等處。

　　燃油壓縮后，燃油噴射系統(tǒng)中的燃油通過(guò)油壓控制閥和噴油器的調(diào)節(jié)控制進(jìn)入各個(gè)燃油系統(tǒng)。燃油壓力調(diào)節(jié)器由于受燃油噴射系統(tǒng)中油泵的控制，它主要由噴油器、噴油泵、燃油泵和油箱組成。噴油器主要用來(lái)給進(jìn)氣系統(tǒng)加油，并將燃油霧化后供給各個(gè)噴油器。油箱在汽車(chē)使用過(guò)程中，油箱的油壓是經(jīng)常要考慮的重要因素，因?yàn)樗苯佑绊懹拖涞恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。汽車(chē)使用過(guò)程中油箱的油壓經(jīng)常出現(xiàn)不正常情況，一般是因?yàn)槭褂糜吐返膯?wèn)題，油箱內(nèi)的燃油壓力比外界低一點(diǎn)，油泵負(fù)責(zé)將燃油通過(guò)油路輸送到各個(gè)噴油器，然后再送到汽車(chē)各個(gè)油路。

　　汽車(chē)油箱是由不同品種的碳?xì)浠衔锖洼p柴油、煤油、天然氣等組成的一種容積大、溫度低、壓力大的油品。由于油箱內(nèi)的燃油壓力低，燃料燃燒后會(huì)產(chǎn)生油泥，所以油箱內(nèi)要保持一定的油壓，以便提供車(chē)輛發(fā)動(dòng)的動(dòng)力。如果汽車(chē)油箱在工作過(guò)程中油壓低的話，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和汽車(chē)的動(dòng)力性，如果汽車(chē)油箱內(nèi)的燃油壓力太高的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）