【太平洋汽車】配氣機構的作用是按照各個氣缸的工作順序以及工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉每個氣缸的進、排氣門，使新鮮空氣或混合氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。

　　發(fā)動機中配氣機構的作用是按照各個氣缸的工作順序以及工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉每個氣缸的進、排氣門，使新鮮空氣或混合氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。

　　按照配氣結構內包含的凸輪軸數(shù)目，頂置凸輪軸可分為以形式：單頂置凸輪軸（Single overhead camshaft， SOHC）和雙頂置凸輪軸（Double overhead camshafts， DOHC）。

　　單頂置凸輪軸單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內只設置一條凸輪軸的設計。采用這一設計的直列汽缸發(fā)動機只需一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸，而V形汽缸發(fā)動機則需要兩條凸輪軸，分別安放在一側汽缸組之上。

　　單頂置凸輪設計中，需要往復運動的部件及其總質量較同等條件下的推桿式發(fā)動機顯著減少。因此單頂置凸輪軸能提高發(fā)動機轉速，從而在輸出扭矩相同的情況下提高發(fā)動機的功率輸出。在這一設計中，凸輪軸能夠直接或通過搖臂控制氣門開閉，而不需像頂置氣門的推桿式發(fā)動機樣，需要通過挺桿、較長的推桿以及搖臂將發(fā)動機組內凸輪軸上凸輪的運動傳遞到汽缸蓋內的氣門上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）