捷途大圣i-DM 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，捷途汽車官方公布了全新的平臺(tái)架構(gòu)————昆侖智能混合動(dòng)力平臺(tái)，其首款搭載混合動(dòng)力的SUV——捷途盛達(dá)i-DM正式上市。14.99萬(wàn)的起步價(jià)一出，很多網(wǎng)友驚呼"音量之王"在混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)。那么，捷途大圣i-DM（查成交價(jià)|參配|讓我們先來(lái)談?wù)勲p電機(jī)。與同級(jí)別的宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i采用132/145 kW的單電機(jī)不同，盛達(dá)i-DM集成了一個(gè)小電機(jī)和一個(gè)大電機(jī)，帶來(lái)了240 kW的綜合功率和545Nm的超強(qiáng)扭矩，零速加速僅需7秒，比宋ProDM-I快了一秒多.對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，不僅可以享受旅途的速度和激情，而且在翻山越嶺的途中擁有強(qiáng)大的爆發(fā)力，更容易翻山越嶺。

不僅性能強(qiáng)勁，盛達(dá)i-DM的兩個(gè)電機(jī)也可以像變壓器一樣根據(jù)功率需要由一個(gè)或兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了"大馬拉小車"例如，在初始階段，它可以提高電機(jī)效率，降低能耗。

雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是可以配合TSD雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功率流的無(wú)縫切換。當(dāng)你面對(duì)城市道路的走走停停時(shí)，盛達(dá)i-DM實(shí)現(xiàn)了"軟著陸"通過(guò)改變兩個(gè)電機(jī)的功率來(lái)控制其中一個(gè)電機(jī)。流暢的動(dòng)力連接堪比純電動(dòng)SUV，日常駕駛更加舒適。但即使這樣也不夠，喜歡長(zhǎng)途旅行的年輕人經(jīng)常抱怨，在高速公路上，混合燃料比油汽車還貴。

很大程度上是因?yàn)橄?a class="cmsLink askLink" >本田i-MMD和這三個(gè)檔位不僅可以在車輛低、中、高速時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)發(fā)電時(shí)通過(guò)不同傳動(dòng)比的檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)換效率，一舉兩得。特別是對(duì)于經(jīng)常跑高速的年輕人，盛達(dá)I-DM 三速DHT可以最大限度降低油耗，降低出行成本。I-DM系統(tǒng)加持，續(xù)航0焦慮當(dāng)然，年輕人買一輛混動(dòng)SUV不完全是為了追逐詩(shī)意和遠(yuǎn)方，也是為了考慮日常通勤。

在通勤過(guò)程中，盛達(dá)i-DM可以作為電動(dòng)SUV駕駛。搭載容量為19.27 kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程高達(dá)100公里?？胺Q15萬(wàn)以內(nèi)純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的混動(dòng)SUV。

要知道，價(jià)格差不多的比亞迪宋Pro DM-i，純續(xù)航只有51公里，是i-DM的一半。如果通勤里程約為15-20公里，那么啟動(dòng)盛達(dá)i-DM可以覆蓋一周；s一周只通勤一次，享受0油耗，而宋Pro DM-i一周必須充電兩次。

如果是長(zhǎng)途旅行，盛達(dá)i-DM切換到油電系列增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池儲(chǔ)能，增加續(xù)航里程；在失去動(dòng)力的狀態(tài)下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與直接驅(qū)動(dòng)。這種石油和電力的模式

比如從上海開(kāi)盛達(dá)i-DM，基本上只需要加滿5次油，就可以跑完5476 km的318國(guó)道，一路欣賞祖國(guó)大好河山，而油費(fèi)也不過(guò)1500元左右。三年質(zhì)保，安全0焦慮由于配備了大容量電池組，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，駕駛一輛混合動(dòng)力SUV日常充電或者長(zhǎng)途出行，用電安全也是重要的一環(huán)。正因如此，捷途盛達(dá)i-DM采用了i-TMS 4.0智能溫控?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能夠精確控溫，通過(guò)自熱自冷動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電池溫度。不管是；在高溫的吐魯番或嚴(yán)寒的漠河，它可以正常工作365天。

saint I-DM 久經(jīng)考驗(yàn)的溫度控制系統(tǒng)可以最大限度地減少消費(fèi)者；對(duì)用電安全的焦慮。動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，安全性高，可以說(shuō)盛達(dá)i-DM是一款幾乎沒(méi)有短板的均衡混合動(dòng)力SUV。它是怎么做到的？這就不得不提昆侖smart Mix平臺(tái)，它屬于"昆侖智能硬盤(pán)"昆侖架構(gòu)下的板塊與鯤鵬動(dòng)力?；诶黾軜?gòu)技術(shù)優(yōu)勢(shì)同步打造，捷途的昆侖架構(gòu)由奇瑞的技術(shù)體系。

昆侖smart Mix自然繼承了奇瑞的質(zhì)量控制和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如，盛達(dá)i-DM是同級(jí)中為數(shù)不多的敢于為新車提供三種動(dòng)力終身質(zhì)保的混合動(dòng)力SUV。這不僅打消了用戶的后顧之憂，也體現(xiàn)了捷途的技術(shù)自信。

總而言之，如何"音量"大圣是i-DM嗎？在我看來(lái)，既解決了純油汽車長(zhǎng)途出行的高成本，又避免了有軌電車的里程焦慮。關(guān)鍵是作為一款混動(dòng)SUV，它的適應(yīng)性極強(qiáng)，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，它都贏了；不要偏愛(ài)科學(xué)。當(dāng)它快時(shí)，它節(jié)省時(shí)間。作為一款15萬(wàn)級(jí)混合動(dòng)力SUV，將純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升至100公里，帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的使用體驗(yàn)。這也許就是年輕人想要的旅行神器。