優(yōu)質(zhì)橡膠襯套特點(diǎn)不少。

從對(duì)汽車性能提升方面來看，能很好地減少傳遞到車身的沖擊和振動(dòng)，極大提升駕乘的平順性。想象一下，車輛行駛在顛簸路面，優(yōu)質(zhì)橡膠襯套能有效緩沖，讓車內(nèi)人員感受不到過多的震動(dòng)，仿佛路面的起伏被它輕松化解。同時(shí)，它還能保證汽車的操縱穩(wěn)定性，確保懸架的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，使車輛在轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等操作時(shí)，懸架系統(tǒng)能正常發(fā)揮作用，車輛行駛軌跡精準(zhǔn)。

在結(jié)構(gòu)和性能特性上，有不少亮點(diǎn)。比如混合膠料的優(yōu)質(zhì)橡膠襯套，其性能動(dòng)靜比越低、內(nèi)部的阻尼越小，這對(duì)改善疲勞很有益處，意味著它能在長期使用中保持良好狀態(tài)，延長使用壽命。多級(jí)性能也是優(yōu)質(zhì)橡膠襯套的一大特點(diǎn)。以扭轉(zhuǎn)梁懸架為例，從舒適性角度，縱向方向剛度低能帶來更好的舒適體驗(yàn)；從操縱穩(wěn)定性角度，又能滿足對(duì)Kx/Ky的要求。

液壓襯套形式的優(yōu)質(zhì)橡膠襯套，優(yōu)勢(shì)明顯。它可以在徑向和軸線兩個(gè)方向發(fā)揮作用。當(dāng)激振頻率比較低時(shí)，動(dòng)剛度低，能更好地應(yīng)對(duì)低頻震動(dòng)；高頻激振時(shí)，流道中的流體來不及流動(dòng)，剛度增大，保證車輛在高速行駛等高頻震動(dòng)情況下的穩(wěn)定性；激振頻率處于兩者之間時(shí)，流道中的流體像一個(gè)動(dòng)力吸振器，能抑制懸架系統(tǒng)一些部件的剛體模態(tài)。正因如此，它廣泛應(yīng)用于控制臂的襯套、副車架襯套、扭轉(zhuǎn)梁懸架襯套和多連桿懸架縱臂的襯套等多個(gè)關(guān)鍵部位。

從不同工況下的性能表現(xiàn)來講，在舒適狀態(tài)下，低頻（50Hz）剛度比較低，能讓駕乘者在日常行駛中感受到舒適平穩(wěn)。在操縱穩(wěn)定性狀態(tài)下，中間狀態(tài)可通過加載電磁場(chǎng)大小的不同來調(diào)整，并且會(huì)和橋的型式聯(lián)系起來綜合考慮，發(fā)揮出最佳性能。

總之，優(yōu)質(zhì)橡膠襯套在提升汽車性能、自身結(jié)構(gòu)特性以及不同工況表現(xiàn)等多方面都展現(xiàn)出卓越特點(diǎn)，為汽車的良好運(yùn)行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）