1.5t發(fā)動機(jī)的百公里油耗比1.5l發(fā)動機(jī)高1到2升。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。相比同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗更高，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量更高。

進(jìn)氣量高時(shí)，需要噴射更多的汽油，與空氣混合燃燒。

渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)中已經(jīng)使用了很長時(shí)間。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)廢氣旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪可以壓縮空氣，并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。

一些汽車發(fā)動機(jī)使用增壓技術(shù)來增加進(jìn)氣量。

機(jī)械增壓系統(tǒng)的工作原理與渦輪增壓系統(tǒng)不同。

增壓發(fā)動機(jī)有增壓器，但是增壓器是由發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動的。

增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出更加線性，這種發(fā)動機(jī)的動力輸出沒有遲滯。