【太平洋汽車(chē)】掛到P檔手剎不起作用。平常停車(chē)的時(shí)候需要掛在p檔，然后再拉起手剎，這樣手剎才會(huì)起作用，單獨(dú)地掛到P檔而不拉手剎，是不會(huì)起到手剎的作用的。

　　切換模式寫(xiě)文章登錄/注冊(cè)自動(dòng)擋停車(chē)直接掛P擋，而不拉手剎，絕大多數(shù)情況下，車(chē)子是可以停穩(wěn)的，也不會(huì)損傷變速箱。

　　畢竟P擋本身就是駐車(chē)擋，而且手剎更像是一道所謂的“雙保險(xiǎn)”。

　　坡道上掛P擋不拉手剎，傷變速箱嗎車(chē)子停在坡道的這種情況下，只掛P擋不拉手剎，不會(huì)傷變速箱。

　　P擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理這個(gè)是從駐車(chē)機(jī)構(gòu)的原理和設(shè)計(jì)的角度來(lái)看的。

　　廣汽集團(tuán)在期刊《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》上面發(fā)了篇論文，《汽車(chē)變速箱P擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)分析》上面講到。

　　P擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)一般是由棘輪、棘爪、回位彈簧、錐銷(xiāo)推桿組件、壓力導(dǎo)塊、旋轉(zhuǎn)齒板等等組成的。

　　不用記，不用記，只要知道：當(dāng)我們掛入P擋的時(shí)候，變速箱里面的棘輪、棘爪是會(huì)嚙合的，車(chē)子稍微溜一下就會(huì)完成鎖止的。

　　就有點(diǎn)像：我們書(shū)包上的塑料扣，輕輕地推下去，扣子兩端「咔噠」一下，是吧？就鎖好了，隨便怎么拽也是拉不開(kāi)的。

　　我們各種包包不是都有像一個(gè)三叉戟一樣的東西？推進(jìn)去就好了嘛？對(duì)吧？比較像的。

　　也就是說(shuō)：P擋設(shè)計(jì)之初，的確都是考慮到各種情況，坡道停車(chē)也是有考慮到的，且目的就是解決這個(gè)東西的，自然也不用太擔(dān)心。

　　坡道不拉手剎停車(chē)，出P擋吃力是正常的但是很多車(chē)主朋友發(fā)現(xiàn)，坡道上掛個(gè)P擋不拉手剎停車(chē)，開(kāi)車(chē)之前掛擋感覺(jué)比平時(shí)吃力很多。

　　而且變速箱會(huì)傳來(lái)「咯咯咯咯咯」，或者是「哽」這么一聲，挺嚇人的，是不是車(chē)子被我弄壞掉了？

　　其實(shí)這個(gè)不算是故障。江淮汽車(chē)集團(tuán)在期刊《機(jī)械工程師》上面發(fā)表的《整車(chē)坡道出P擋力研究與分析》上面也講到。

　　掛入P擋前，如果拉起手剎，那么這個(gè)時(shí)候變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)是不承受載荷的，換擋手柄出P擋力和進(jìn)P擋力是比較接近的，均是30N左右。

　　在坡道上面，沒(méi)有拉起手剎的話(huà)，整車(chē)下滑的重力全由變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)來(lái)承受。

　　退出P擋的時(shí)候，手柄力值會(huì)明顯增加，30%的坡道滿(mǎn)載不拉手剎的時(shí)候，出P擋力大概是60N，差不多比拉過(guò)手剎的高出一倍了。

　　駕駛員的舒適性變差了，就容易被誤判成為故障。

　　就好比：繩子、鞋帶打結(jié)打得太緊了，解開(kāi)來(lái)當(dāng)然也就更費(fèi)勁，并不是說(shuō)就變成死結(jié)了，解不開(kāi)了，這是兩回事。

　　掛P擋停車(chē)后被追尾，傷變速箱嗎另外，不少車(chē)主朋友聽(tīng)過(guò)這一種說(shuō)法，就是：車(chē)子在掛P擋停車(chē)之后，如果被人家追尾了。

　　這就有點(diǎn)危言聳聽(tīng)了。汽車(chē)廠(chǎng)家肯定知道的嘛，如果這么撞，打齒了，那虧得要死了，他們肯定也會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題的嘛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）