奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2595條)

Quattro四驅(qū)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于豬蹄之于龍江豬腳飯，蒸餃之于沙縣小吃，粿條之于潮汕湯粉……如果有一天，因?yàn)樨i肉漲價(jià)，龍江豬腳飯用豬肉卷代替豬腳，沙縣蒸餃的餡料只有白菜，你會(huì)“爛”嗎？

新a6全時(shí)四驅(qū)變適時(shí)四驅(qū)

從C8(2019)車(chē)型開(kāi)始，奧迪將A6L Quattro全時(shí)四驅(qū)更換為Quattro超適時(shí)四驅(qū)。在很多奧迪車(chē)迷看來(lái)，這種做法就像龍江豬腳飯用肉卷代替豬腳一樣不可原諒。相信很多奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)主都沒(méi)有關(guān)注過(guò)A6L改四驅(qū)系統(tǒng)，所以有必要簡(jiǎn)單說(shuō)明一下Quattro對(duì)于奧迪的意義。

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，奧迪推出了Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以賦予車(chē)輛出色的操控性能，使得奧迪在當(dāng)時(shí)剛參加完WRC就獲得了制造商冠軍和車(chē)手冠軍。從1982年到1986年，奧迪橫著走，瘋狂拿了23個(gè)冠軍。

自然，體育場(chǎng)內(nèi)驕傲的商場(chǎng)會(huì)一路歡歌。奧迪將包括鋁合金車(chē)架和Quattro在內(nèi)的賽車(chē)技術(shù)放在量產(chǎn)車(chē)上，立刻吸引了眾多消費(fèi)者搶購(gòu)?？梢哉f(shuō)當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者買(mǎi)奧迪是看中了它牛逼的技術(shù)。

至此，相信你已經(jīng)知道為什么車(chē)迷對(duì)A6L換四驅(qū)這么不在乎了。

但是今天不一樣?，F(xiàn)在真正買(mǎi)奧迪A6的消費(fèi)者已經(jīng)不再瞄準(zhǔn)它的技術(shù)了，尤其是國(guó)內(nèi)買(mǎi)奧迪A6L的消費(fèi)者，因?yàn)橐郧爸挥泄珓?wù)車(chē)開(kāi)著有面子有逼格的時(shí)候才會(huì)買(mǎi)。

反正你不欣賞一輛全時(shí)四驅(qū)Quattro，你又那么看重油耗，所以?shī)W迪干脆把新款a6全時(shí)四驅(qū)變成了適時(shí)四驅(qū)，讓它成為了不折不扣的家用車(chē)。

2021款?yuàn)W迪A6L四驅(qū)版怎么樣？首先，我們需要了解Quattro Ultra和嚴(yán)肅版Quattro的區(qū)別。

中央差速器

Quattro Ultra的中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu)，很輕，可以減輕重量和油耗，但由于是摩擦驅(qū)動(dòng)，不能承受極高的扭矩；但是Quattro的中央差速器是托爾森結(jié)構(gòu)，比較重，但是因?yàn)槭菣C(jī)械硬連接，所以扭矩比較大。

后輪軸微分

Quattro Ultra的后輪軸差速器是爪式離合器，也是摩擦驅(qū)動(dòng)，可以與傳動(dòng)軸斷開(kāi)或連接，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由切換；Quattro的后輪軸差速器通過(guò)冠齒與半軸硬連接，一直是四輪驅(qū)動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，Quattro Ultra更省油。

說(shuō)白了，Quattro Ultra的優(yōu)點(diǎn)是省油，缺點(diǎn)是不能承受高負(fù)荷。但是，一般沒(méi)有人會(huì)開(kāi)一輛奧迪A6L去越野。冬天最多是路面結(jié)冰濕滑，所以Quattro Ultra足夠我們?nèi)粘Ｊ褂?，更貼近我們對(duì)家用車(chē)的實(shí)際需求。可以說(shuō)2021款?yuàn)W迪A6L四驅(qū)版應(yīng)該比C7和上一代更好。