福特銳界自動(dòng)尾門(mén)失靈
【太平洋汽車】1、可能是控制盒的問(wèn)題,控制盒就是車尾門(mén)的電腦控制中心,出現(xiàn)問(wèn)題后就可能接收不到開(kāi)關(guān)的指令,導(dǎo)致電動(dòng)尾門(mén)打不開(kāi)。2、可以去4S店維修,將這個(gè)問(wèn)題反饋維修師,就可以解決失靈這個(gè)故障問(wèn)題。
一輛行駛里程約1.1萬(wàn)km、搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2016年福特銳界。該車因尾門(mén)無(wú)法開(kāi)啟而進(jìn)廠檢修。 故障診斷:接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)無(wú)論使用何種方式嘗試開(kāi)啟尾門(mén),電動(dòng)尾門(mén)只能解鎖并彈開(kāi),但無(wú)法電動(dòng)開(kāi)啟(尾門(mén)無(wú)法上升);手動(dòng)將尾門(mén)抬升后,無(wú)論按哪個(gè)開(kāi)關(guān),尾門(mén)均無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉。 連接IDS調(diào)取故障代碼,無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。根據(jù)上述檢查結(jié)果,結(jié)合尾門(mén)的控制原理進(jìn)行分析,推斷故障原因可能是尾門(mén)控制模塊(RGTM)、尾門(mén)撐桿電動(dòng)機(jī)及相關(guān)線路存在故障。 本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查。根據(jù)電路圖(圖
1)分別測(cè)量導(dǎo)線連接器C4332端子2和端子9的電壓,均約為6.5V,操作尾門(mén)控制開(kāi)關(guān),電壓無(wú)變化。找來(lái)正常車測(cè)試發(fā)現(xiàn),操作尾門(mén)控制開(kāi)關(guān)時(shí),電壓上升至約12.5V。由此判斷RGTM故障,無(wú)法輸出正確的供電電壓。
嘗試更換RGTM后試車,故障依舊,難道是線路存在故障?維修人員對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行了仔細(xì)檢查,未發(fā)現(xiàn)短路、斷路和接觸不良等情況。嘗試更換尾門(mén)撐桿電動(dòng)機(jī),但故障依舊。至此故障排除陷入僵局。 經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考,認(rèn)為尾門(mén)無(wú)法開(kāi)啟及關(guān)閉的原因可能是尾門(mén)控制模塊沒(méi)有獲得相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào),或是尾門(mén)開(kāi)啟及關(guān)閉的條件沒(méi)有滿足。連接IDS,查看尾門(mén)控制模塊的數(shù)據(jù),從尾門(mén)控制模塊中可以查看到正確的開(kāi)關(guān)信號(hào),但尾門(mén)鎖塊的狀態(tài)卻始終顯示為關(guān)閉。由此可知,故障就是尾門(mén)鎖塊有問(wèn)題導(dǎo)致的。尾門(mén)鎖塊始終向RGTM反饋上鎖狀態(tài),即使尾門(mén)已經(jīng)解鎖并彈開(kāi),但是RGTM仍接收到尾門(mén)上鎖狀態(tài),則不會(huì)給 尾門(mén)撐桿電動(dòng)機(jī)供電。 故障排除:更換尾門(mén)鎖塊后試車,故障排除。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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