帕杰羅，三菱逸格，三菱EVO，歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。三菱的超選擇性四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有很多年的歷史了。自從應(yīng)用到第二代帕杰羅車型(V33等。)90年代初已裝備在三代(V73、V77等)上。)和第四代(V93、V87、V97等。)車型一個接一個。超選擇性四輪驅(qū)動系統(tǒng)也是從第一個純機(jī)械SS4系統(tǒng)(第二代帕杰羅)采用。

如果只看分動箱的檔位，V97上的超選四驅(qū)是常見的分時四驅(qū)系統(tǒng)，有2H、4H、4HLC、4LLC四個檔位。在后兩種模式下，中央限滑差速器LSD被鎖定，以便為所有四個車輪提供均勻的驅(qū)動力。不過值得注意的是，正常情況下，還是后輪提供驅(qū)動力。但根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)采集的行駛信息，前后輪之間的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)動態(tài)調(diào)整，這和很多電子輔助全時四驅(qū)系統(tǒng)非常相似。正是因為這種能力，這套系統(tǒng)才可以被稱為“超選四驅(qū)”(SS4語)。