畢竟雙擎系列車(chē)型并沒(méi)有脫離發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)還是屬于燃油車(chē)。所以冬天的油耗會(huì)像燃油車(chē)一樣增加。油耗增加有兩個(gè)原因：加熱需求和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。

值得一提的是，雙擎車(chē)型的ptc輔助加熱系統(tǒng)，雖然算不上高科技，但在車(chē)輛啟動(dòng)后能快速吹出熱風(fēng)。理論上，只要ptc功率足夠大，就可以通過(guò)瞬間加熱實(shí)現(xiàn)汽車(chē)快速升溫。但是大功率的ptc發(fā)熱元件還是需要電池的支持，小容量的電池?zé)o法支持長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電。

而雙擎混合動(dòng)力汽車(chē)電池的容量一般較小，混合動(dòng)力系統(tǒng)的高壓電池就像一個(gè)蓄電池，吸收能量并儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的時(shí)機(jī)為電機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這樣可以充分利用收集的能量，在電力驅(qū)動(dòng)的情況下，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全停止工作，這也是雙擎系列車(chē)型的油耗低于燃油驅(qū)動(dòng)車(chē)型的原因。但由于無(wú)法使用外接電源進(jìn)行充電，只能通過(guò)回收動(dòng)能和吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余能量對(duì)電池進(jìn)行充電，充電功率有限，因此不需要使用大容量電池。

豐田的雙引擎系列車(chē)型使用鎳氫電池，整個(gè)電池組由168塊單體電池組成?？傠妷?01.6v，容量6.5ah，存儲(chǔ)容量201.6V 6.5A=1310.4Wh。

可以看到電池組的電壓很高，所以用ptc元件輔助加熱(電加熱)。但是電池容量很小，只能儲(chǔ)存1.3千瓦時(shí)左右的電量，所以ptc元件的功率不會(huì)太大。雙發(fā)系列的ptc元件功率在1kw左右。但是這個(gè)功率在環(huán)境溫度零下十幾二十度的車(chē)?yán)镏皇潜?chē)薪，而且只是更快的除霜。所以電熱電加熱并不能快速提升車(chē)內(nèi)溫度。冬天，電池的活性會(huì)降低，電池儲(chǔ)存的電能也會(huì)減少。支持ptc元件的工作時(shí)間也很短。

當(dāng)電池電量不足時(shí)，只能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，同時(shí)也可以給ptc原裝供電。這與春夏秋三季環(huán)境溫度高，不需要電加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升快，停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間縮短，所以油耗相對(duì)較低。在冬天，用于ptc加熱的電源也來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)不停，頻繁啟動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作，油耗肯定會(huì)增加。所以即使有ptc加熱系統(tǒng)，也不會(huì)減少冬天的油耗。ptc加熱只是為了更好的去除擋風(fēng)玻璃的霜霧，并不會(huì)降低油耗。

可見(jiàn)ptc加熱根本無(wú)法提供足夠的熱量，所以汽車(chē)加熱還是需要傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。

理論上發(fā)動(dòng)機(jī)余熱加熱不會(huì)增加油耗，但前提是發(fā)動(dòng)機(jī)加熱徹底，水溫至少在80以上。

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器打開(kāi)，冷卻系統(tǒng)先循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量巨大，需要及時(shí)散熱。所以暖空氣中的小水箱根本不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，也不會(huì)消耗更多的能量。你要知道，汽車(chē)幾乎所有的能量都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，是用燃油換來(lái)的。

所有帶水冷系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)暖機(jī)過(guò)程，暖機(jī)的目的是將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度迅速提高到85左右，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在冷機(jī)狀態(tài)下工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部磨損和廢氣排放增加。當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，混合物仍然具有“濕壁”效應(yīng)。燃油凝結(jié)后，破壞潤(rùn)滑油膜，增加磨損，流向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，所以機(jī)油會(huì)被稀釋?zhuān)阅軙?huì)衰減。這也是早上啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)速特別高的原因之一。

因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu檢測(cè)到環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，它將啟動(dòng)預(yù)熱程序并增加燃油I

從上述暖機(jī)加濃修正曲線(xiàn)可以看出，冷卻水溫度越低，噴油量修正系數(shù)越高。通過(guò)增加燃料噴射脈沖寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)燃料噴射量校正。在燃油壓力不變的情況下，增加噴嘴電磁閥的工作時(shí)間/頻率后，噴油量自然會(huì)增加?？梢钥闯觯l(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升到50后，修正系數(shù)會(huì)下降到1左右，噴油量恢復(fù)正常。ecu檢測(cè)空氣溫度的另一種方法是檢測(cè)進(jìn)氣溫度：

進(jìn)氣溫度不同也會(huì)影響燃油修正系數(shù)，噴射量也會(huì)不同。

所以在冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的第一個(gè)任務(wù)就是通過(guò)增加噴油量來(lái)快速暖機(jī)。暖風(fēng)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分熱量會(huì)被暖風(fēng)耗散掉，所以暖風(fēng)開(kāi)啟后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的升溫會(huì)比較慢。這也是一個(gè)矛盾。冬天，你會(huì)情不自禁地打開(kāi)暖風(fēng)。所以水溫過(guò)低時(shí)，開(kāi)暖風(fēng)后會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，只是為了快速提高水溫，也就是滿(mǎn)足暖機(jī)需求和車(chē)內(nèi)加熱需求。

雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，冬天水溫升到80時(shí)(溫度計(jì)指針在6點(diǎn)鐘位置)，加熱時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)增加，加熱時(shí)油耗也不會(huì)增加。

冬季車(chē)輛露天存放，經(jīng)常短距離行駛，車(chē)輛會(huì)一直處于暖機(jī)模式工作，油耗自然會(huì)增加。暖風(fēng)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)要努力保持水溫不下降，所以只要在水溫上升前開(kāi)啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)停機(jī)。在這種情況下，百公里油耗增加1升以上是完全正常的。車(chē)熱了以后，比如跑長(zhǎng)途，跑高速，油耗基本和其他季節(jié)一樣。