【太平洋汽車】豐田普拉多中央差速鎖的作用是鎖住差速器，臨時讓差速器失效，左右輪成為一體。具體而言，當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

　　普拉多裝后差速鎖作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

　　普拉多2700是可以加裝后差速鎖的。

　　差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。差速鎖還采用電子控制形式來適應多變化的適用條件。

　　差速器在幾乎所有的汽車上都有，就是使得同一根軸上的兩側車輪實現(xiàn)不同的轉速。假設車輛轉彎，那么內側車輪行駛路線就會比外側車輪行駛距離短，那么兩側車輪就會產(chǎn)生轉速差，如果沒有差速器，那么兩側車輪就會產(chǎn)生相同的轉速，既不利于操控，也會加速輪胎的磨損。

　　擴展資料：普拉多2700差速鎖的作用介紹如下：在汽車打滑時須手動操縱（有的只是車內的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另外一個驅動橋上。

　　如果轉速差較大，那么可能會存在一側車輪打滑，這個時候ABS就會介入對打滑的車輪實施制動，從而把動力有效地分配給另一側車輪，讓車輛實現(xiàn)平穩(wěn)起步或脫困。當車輛恢復正常行駛，電子差速鎖就會停止工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）