對于這個問題，其實我認(rèn)為國人對于大眾來說與其說是信仰，不如說是十足的偏愛。當(dāng)然，這也是大眾多年在國內(nèi)市場苦心經(jīng)營的結(jié)果。

首先便是先入為主，大眾作為最早進入中國的汽車品牌之一，在中國的布局比其它品牌相對要早一些。而且在八九十那個以實用性為主的年代，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都成為了皮實耐操的代名詞，得到了消費者的認(rèn)可，為大眾前期發(fā)展打好了基礎(chǔ)，甚至到如今依然展現(xiàn)出了強勁的實力，不得不承認(rèn)大眾憑借種種不錯的品質(zhì)，成為了消費者對這家德國品牌的第一印象！

當(dāng)然，除了產(chǎn)品有優(yōu)勢之外，必須要承認(rèn)大眾在營銷上做得也很不錯，如今在國內(nèi)，可以說上至99下至才會走，都能說出幾款大眾車型的名字來，對于那個vw的標(biāo)志更是耳熟能詳。再加上大眾在國內(nèi)市場布局的完善，各個級別都能找到代表車型，也能更多的滿足消費者的需求。

還有就是大眾那遍布全國的4s店，更讓買了大眾車的人就不發(fā)愁后期維修保養(yǎng)的事了，隨處可見的大眾4s店，無形中也在人們心里就豎起了一道買大眾車最好的標(biāo)桿。當(dāng)然，大眾在國內(nèi)也是僅限于30萬之下可謂是無敵，但在高端車型上卻吃了不少虧，甭管是已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是卷土重來后又遭遇當(dāng)頭一棒的輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無一例外都已失敗告終。

除了大眾之外，奧迪作為最先進入中國的豪華品，也將德系汽車做工精致的buff穩(wěn)穩(wěn)的印在了消費者的心中。由此可見，歷史的悠久再加口口相傳的良好口碑，讓大眾在國內(nèi)市場的火爆還是有理有據(jù)的！