【太平洋汽車】大燈傳感器的作用是感知光線變化，然后將信號(hào)傳給電腦，自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的開(kāi)啟關(guān)閉，以及燈光的亮度，十分方便快捷。

　　車燈在構(gòu)成汽車的眾多配件中，起著極其重要的作用，對(duì)車輛的行駛安全起著關(guān) 鍵性作用，而常見(jiàn)的汽車大燈是沒(méi)有可調(diào)節(jié)角度裝置的，即是說(shuō)汽車大燈的照明角度是固 定的、不可變的。因此夜間行駛進(jìn)入彎道時(shí)，往往會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，也就是未照明 區(qū)域。部分的交通事故就是在駕駛員未能發(fā)覺(jué)盲區(qū)的情況下而發(fā)生的。

　　為了解決這個(gè)照明缺陷，人們發(fā)明了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向就是指車燈能夠不斷對(duì) 汽車大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對(duì)前方道路提供最佳照 明角度，給駕駛員提供最佳的可見(jiàn)度，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。這在彎道轉(zhuǎn)向 時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。但目前的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，除了極小部分的高檔車型有此功能以外，其他大部分 的車輛并無(wú)此功能，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，制造成本過(guò)高，并且不同車型的車燈互不通用， 造成了難以普及的現(xiàn)狀。

　　車前大燈一般分兩組，一組是光效分散的，主要是照的寬，照不遠(yuǎn)；另一組是光效 集中投射的，照得很遠(yuǎn)，多用于遠(yuǎn)光燈；所以燈具總成設(shè)計(jì)分成遠(yuǎn)光（投射）和近光（照寬）兩組，使燈光具有不同功能。車大燈的設(shè)計(jì)都在車前方，而車燈的照度也集中在車前方，燈光是距離越長(zhǎng)越寬，越短越窄的，（尤其是車前三米范圍內(nèi)），導(dǎo)致車前外則的區(qū)域光亮度不足，也是通常所說(shuō)的車前余光不足。晚上行車時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，駕駛員視線只能在車 燈光的范圍內(nèi)，在車轉(zhuǎn)向而燈光未能到達(dá)的光盲區(qū)，如有障礙物，就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成意外。

　　通常，汽車上安裝的大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車輪和燈光不能同步轉(zhuǎn)向，無(wú)法調(diào)節(jié)照明角度，常常會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。

　　一種汽車前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向傳感器，包括搖臂組件和感應(yīng)組件，搖臂組件與感應(yīng)組件連接；搖臂組件包括搖臂和球頭連桿，搖臂和球頭連桿連接；感應(yīng)組件包括殼體、PCB板、磁鐵和銅軸，PCB板、銅軸設(shè)置在殼體上，磁鐵設(shè)置在銅軸靠近PCB板的一端；PCB板上設(shè)置有霍爾開(kāi)關(guān)，搖臂組件通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銅軸與磁鐵使PCB板上的霍爾開(kāi)關(guān)產(chǎn)生不同的電信號(hào)。

　　搖臂組件和感應(yīng)組件相互配合工作，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，搖臂組件會(huì)跟隨與之連接的汽車零部件運(yùn)動(dòng)，同時(shí)感應(yīng)組件中的元器件也會(huì)隨著搖臂組件一起運(yùn)動(dòng)，感應(yīng)組件中的磁鐵和PCB板中的霍爾開(kāi)關(guān)產(chǎn)生霍爾感應(yīng)，從而產(chǎn)生電信號(hào)輸出給相應(yīng)的裝置，然后使汽車前大燈隨之轉(zhuǎn)向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）