【太平洋汽車】極氪001充電樁不能給特斯拉充電，特斯拉充電必須用充電樁，且特斯拉必須使用專用充電樁，特斯拉的充電標準與國標充電規(guī)則是不同的，所以兩者不能直接互用，如果想互用充電樁，必須使用一個轉換器，能夠對不同的充電通訊規(guī)則進行轉換，但使用條件會有一些限制，并且不同的廠家會有特殊要求。

　　極氪001充電樁不能給特斯拉充電，特斯拉充電必須用充電樁，且特斯拉必須使用專用充電樁，特斯拉的充電標準與國標充電規(guī)則是不同的，所以兩者不能直接互用，如果想互用充電樁，必須使用一個轉換器，能夠對不同的充電通訊規(guī)則進行轉換，但使用條件會有一些限制，并且不同的廠家會有特殊要求。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片電哥仔細盤了盤，覺得核心原因還是在于續(xù)航能力本身的提升以及補能體系的搭建，充電體系跟上了，自然也就不用為續(xù)航操心了。

　　產品續(xù)航提升 補能體系完善充電體驗如今各家的主力產品基本都做到了NEDC續(xù)航400km以上，個別品牌的續(xù)航增長更為夸張，比如最近熱度極高的極氪001（參數丨圖片），不到30萬的售價已經將NEDC續(xù)航突破至712km。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片在此基礎上，有實力的品牌還在完善自身的補能體系，例如特斯拉、蔚來、極氪等，極氪還專門成立了子品牌“極能”，致力于提升用戶補能體驗。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片極能并非只是一個品牌名稱這么簡單，而是一站式解決充電痛點的補能生態(tài)，在這個生態(tài)當中，自建的充電站體系，能夠滿足不同用戶的多樣化充電需求。

　　說到自建充電體系，熟悉特斯拉的伙伴就明白了，特斯拉自營超充絕對是品牌力中不可或缺的一環(huán)，穩(wěn)定而快速的補能體驗，往往能夠為車主快速補能提供足夠的信心。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片相比于特斯拉超充，極氪的充電體系會更加豐富多樣，通過充電地圖自主規(guī)劃最便捷的充電路徑，通過不同類型的極充站、超充站、輕充站，滿足不同人群的需求。

　　當然作為充電站，充電能力還是要先說明的。

　　目前全國首個極充站、超充站均已在杭州正式運營，其中極充站配備360kW極充樁，自研大功率全系統(tǒng)液冷充電技術，配備液冷整流裝置與液冷槍線，可以高效散熱與載流；可讓極氪001超長續(xù)航單電機WE版實現(xiàn)30分鐘SOC從10%充至80%，達到充電5分鐘，NEDC續(xù)航提升120km的快速補能效果。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片一流的補能體驗 技術和服務缺一不可要強調的是，極充站在追求充電速度的同時，還更加注重安全性以及操作便利性。

　　首先極充站的充電樁都是液冷大功率的，電流輸出比同規(guī)格液冷槍線增大30%，在此基礎上，極充樁液冷槍線相比日常遇到的國標槍線重量降低35%，相信用過普通充電站的同學，都知道這點有多重要。

　　這回終于能單手操作充電了，對于女性車主也更加友好，平時可沒少被笨重的充電線制裁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）