【太平洋汽車】渦輪的作用是利用排氣的能量來壓縮進氣，增加進氣量，并將高密度的混合氣送入燃燒室燃燒來增加發(fā)動機的輸出功率，提高發(fā)動機的扭矩，從而增大發(fā)動機動力。

　　隨著技術的發(fā)展，人們對于汽車發(fā)動機的要求也越來越苛刻，不僅要擁有強勁的動力，還必須擁有的效率和足夠清潔的排放。這就要求發(fā)動機在各種工況都能要達到其最有效的工作狀態(tài)，因此就必須滿足發(fā)動機各個工作狀態(tài)，對于進氣量的需求。這就要求發(fā)動機的各部件都能夠通過"可變"來滿足在不同工況的條件。比如我們所熟悉的可變氣門正時/升程技術，可變進氣歧管技術都是如此。那么在柴油發(fā)動機上常見的可變截面渦輪增壓技術，又有些什么作用呢？下面我們就一起來了解一下。

　　【可變截面渦輪增壓的作用是什么？】

　　渦輪增壓技術是發(fā)動機上常見的技術之一，它的原理其實非常簡單：渦輪增壓器就相當于一個由發(fā)動機排出的廢氣所驅動的空氣泵。在發(fā)動機的整個燃燒過程中，大約會有1/3的能量進入冷卻系統(tǒng)，1/3的能量用來推動曲軸做工，而1/3則隨廢氣排出。雖然發(fā)動機全負荷狀態(tài)時排氣能量非?？捎^，但當發(fā)動機轉速較低時，排氣能量卻小的可憐，這樣造成的結果就是，在低轉速時，渦輪增壓器并不能發(fā)揮作用，這時候渦輪增壓發(fā)動機的動力表現甚至會小于一臺同排量的自然吸氣發(fā)動機，這就是我們經常說的"渦輪遲滯"現象。

　　為解決這個矛盾，讓渦輪增壓發(fā)動機在低轉速都能保證良好的增壓效果，可變截面渦輪增壓技術便應運而生?？勺兘孛鏈u輪增壓器只能通過改變排氣入口的橫切面積改變渦輪的特性，但是渦輪的尺寸大小并不會發(fā)生變化。

　　盡管結構原理都很簡單，但可變截面渦輪技術對于增壓效果的提升非常顯著，在目前主流的渦輪增壓柴油發(fā)動機上，這項技術已經得到非常普遍的應用。隨著材料科技的進步，這項技術在未來的汽油發(fā)動機上必將會得到廣泛的應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）