宋MAX 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(115條)

比亞迪宋max的前懸架使用了獨(dú)立懸架，后懸架使用的并不是獨(dú)立懸架。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是比較廣泛的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架占用空間是非常小的。

扭力梁懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架，很多小型汽車和緊湊型汽車的后懸架都會(huì)使用扭力梁懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于mpv車型來(lái)說(shuō)是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁可以降低整車的制造成本，成本降低了汽車的售價(jià)也是可以大幅度降低的。

售價(jià)降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)提高。

但是扭力梁懸架的操控性和乘坐舒適性并不如獨(dú)立懸架。