【太平洋汽車網(wǎng)】2003年頒布的GB19055/2003【汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法】國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求：滿負(fù)荷過程中，機(jī)油燃油消耗百分比應(yīng)小于0.3%，符合這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)動(dòng)車才算合格。3000公里1升，這一消耗量已經(jīng)高于國(guó)標(biāo)最低限值，嚴(yán)格的說已經(jīng)存在故障了。

　　在各位車友的印象里，大眾奧迪車燒機(jī)油似乎是一個(gè)普遍存在的問題，其實(shí)這樣講未免有些對(duì)大眾不公平，大眾奧迪車燒機(jī)油，很多時(shí)候跟國(guó)內(nèi)行車環(huán)境、油品質(zhì)量、開車習(xí)慣等等都有關(guān)系，不能一概而論。 很多人燒機(jī)油解決辦法就只有散體大修，今天小編來告訴大家，燒機(jī)油免拆治理的完美案例。

　　一汽奧迪Q5 2.0T燒機(jī)油治理案例分析根據(jù)客戶反饋，該車每行駛到3000公里左右，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燈報(bào)警，需要添加1升左右的機(jī)油解決，而再行駛2000公里左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油燈又出現(xiàn)報(bào)警了?？蛻艉軣?，后來聽朋友介紹，國(guó)合快車能夠治理燒機(jī)油，便把車開到了門店進(jìn)行“診斷”。

　　通過國(guó)合快車專業(yè)技師檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)缸壁有輕微拉傷是活塞環(huán)發(fā)卡所致缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，是造成活塞環(huán)發(fā)卡的主要原因再次檢測(cè)進(jìn)氣門，積碳嚴(yán)重（檢測(cè)結(jié)果）通過技師專業(yè)診斷分析，并提出相關(guān)治理方案客戶認(rèn)可治理方案后，開始施工（清洗發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳、氣門積碳、動(dòng)態(tài)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)積碳）（清洗后的缸內(nèi)效果圖）一個(gè)月后客服回訪，客戶反映原本900公里機(jī)油警報(bào)，通過治理后，跑了1700公里，機(jī)油都無消耗，燒機(jī)油故障解決通過2019年燒機(jī)油案例總結(jié)，只有3%的發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修解決，其他的都可以通過免拆，“微創(chuàng)”手術(shù)解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）