【太平洋汽車網(wǎng)】如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動(dòng)模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動(dòng)模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式減少踩剎車的次數(shù)和時(shí)長，避免剎車過熱導(dǎo)致熱衰減。帶強(qiáng)制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強(qiáng)制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強(qiáng)制3擋的位置。

　　1無論是手動(dòng)擋車還是自動(dòng)擋車，在長時(shí)間下坡的時(shí)候，都要學(xué)會(huì)用“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”方式替代剎車。

　　老款自動(dòng)變速箱如何制動(dòng)開手動(dòng)擋的人都知道，在山路下坡的時(shí)候，要把檔位放到1檔或2檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來控制車速。而自動(dòng)擋也有同樣的方式。雖然自動(dòng)擋看似只有一個(gè)D檔，但實(shí)際上老款的自動(dòng)變速箱，都會(huì)在D檔后面增加個(gè)“雪地檔”，或者是“3/2/1檔”。

　　其中雪地檔就是低速檔，相當(dāng)于掛在了2檔上，而321檔就是將最高檔為限制在3檔、2檔、1檔。通過選擇，來控制你的車速。

　　新款自動(dòng)變速箱如何制動(dòng)而新款自動(dòng)變速箱你會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有了“雪地檔”或者“321檔”，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)多出一個(gè)S檔。S檔在加速行駛的時(shí)候，就是限制升檔用的。下坡的時(shí)候，也可也利用S檔來控制變速箱升檔，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

　　如果沒有S檔，那這個(gè)車就會(huì)是“手自一體變速箱”，一定有切換到手動(dòng)模式的裝置，只要切換到手動(dòng)模式，自己選擇檔位就行了，跟手動(dòng)擋一樣。

　　電子檔桿怎么制動(dòng)隨著技術(shù)發(fā)展，越來越多的車采用了電子檔桿。而且每家的電子檔桿設(shè)施都不一樣。比如寶馬的雞腿檔桿，如果你仔細(xì)觀察，雞腿檔桿也有手動(dòng)模式，所以操作跟手自一體變速箱一樣。

　　但遇到了奔馳這種懷擋，你發(fā)現(xiàn)根本沒手動(dòng)模式，不用怕，其實(shí)他還有方向盤換擋撥片呢。

　　另外兩種來自豐田的雙擎和雷克薩斯的混動(dòng)。豐田的雙擎電子檔桿上面有個(gè)S，這個(gè)就相當(dāng)于自動(dòng)變速箱的S檔，照做就好了。而雷克薩斯CT200h的檔桿有個(gè)B，這個(gè)B就是慢速檔，也是讓你下坡用的。

　　陡坡緩降功能HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）：也被稱為斜坡控制系統(tǒng)HDC，使駕駛員能在不踩制動(dòng)踏板的完全控制情況下，平穩(wěn)的通過陡峭的下坡坡段。根據(jù)需要，制動(dòng)裝置自動(dòng)控制各車輪，以略快于行走速度向前移動(dòng)，此時(shí)駕駛員可完全專注于控制方向盤。

　　HDC 系統(tǒng)的原理，是結(jié)合引擎剎車與 ABS 防鎖剎車系統(tǒng)共同作用，令車輛在下陡坡時(shí)維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。HDC 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 （下陡坡有前進(jìn)下坡和倒車下坡兩種） 時(shí)作用，系統(tǒng)基本上會(huì)設(shè)定車速上限。

　　2有以下幾點(diǎn)可以參考：如果下坡路程較短，且坡度不大，可以通過踩剎車將車速控制在30km以下通過。

　　如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動(dòng)模擬擋（M擋/S擋）的情況下，可以將模式切換到手動(dòng)模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式減少踩剎車的次數(shù)和時(shí)長，避免剎車過熱導(dǎo)致熱衰減。

　　帶強(qiáng)制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強(qiáng)制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強(qiáng)制3擋的位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）