【太平洋汽車網】中央差速鎖的作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接，這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

　　已經有很長一段時間，差速鎖成為一臺越野車是好是壞的標準，甚至有不少人說擁有三把鎖就“無敵”，很顯然這句話不能這么絕對，有鎖肯定好，但不至于無敵。今天我們就來為大家解讀一下什么是差速鎖，以及可以提升通過性的方式。

　　什么是差速鎖？

　　關于什么是差速鎖這一個問題，其實大多數(shù)人都不太了解，但說起兩把鎖、三把鎖卻有很多人知道。

　　首先差速鎖簡單來說就是一個能鎖止的差速器，但是又分為電動、啟動、簧片（自動鎖），有了差速鎖以后就可以讓車輛在轉彎時左右車輪的轉速不同，搭配四驅系統(tǒng)以后，就可以擁有更強的限滑能力和脫困能力。

　　舉個簡單的例子，一臺越野車在行駛至泥地、沙地或是交叉軸路面時，就很容易出現(xiàn)一側車輪打滑的形象，導致車輛原地刨坑，不能順利通過，最后還得其他車輛救援。

　　而如果有了差速器，就可以鎖止差速器，讓左右兩個車輪一起轉動，能夠脫困的幾率也會大幅提升，所以大多情況下，有鎖或者是鎖更多的車輛脫困性也更強。

　　當然了，也不排除有一些例外，即便是沒有差速鎖單憑車輛本身就擁有強大的越野和脫困能力，也不是說差速鎖越多越好，凡事都有例外。

　　什么樣的車配差速鎖？

　　相信大家也已經發(fā)現(xiàn)了，有的車配一把鎖，有的車配兩把鎖，有些車輛配有三把鎖，也有很多車輛并沒有差速鎖。一般來說，三把鎖基本都是專業(yè)級越野車才會配備，不一定采用的就是全時四驅。

　　有些分時四驅車輛同樣也配了三把鎖。比較簡單的例子就是奔馳大G，該車采用全時四驅，同樣也采用由開放式中央差速器、前后橋差速鎖組成的三把鎖；坦克300和北京BJ40都采用了分時四驅，但是BJ40采用了由前、后電控差速鎖和電控中央分動器組成的“三把鎖”。

　　汽車差速鎖有什么作用汽車差速鎖一般用于硬派越野車或工程車輛中，普通的家用車輛是不會搭載差速鎖的。差速鎖的主要作用有兩個。

　　1、使半軸鎖緊成一體。差速鎖的主要作用是把原本車輛的左右半軸鎖緊，這樣車輛左右輪的動力輸出就會保持一致，有助于車輛脫困；

　　2、重新分配動力。車輛如果有一個輪子失去了抓地力，那么動力會被全部消耗掉。此時差速鎖可以保證把這一部分打滑的動力重新分配到另外沒有打滑的車輪上。

　　寫在最后：總的來說，差速鎖也算是一個錦上添花的東西，對于越野車來說不是絕對，但有了肯定會更好。畢竟有一說一，車輛在越野中起到的幫助反而是比較小的一部分。

　　人反而顯得更加重要，有經驗、知道在什么路段該怎么開車反而顯得更加重要，當然車輛的通過性也很重要，人車結合這樣才可以勝任各種惡劣路段，去探尋越野的真諦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）