【太平洋汽車網(wǎng)】別克君威s擋的作用是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使汽車在較長時(shí)間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

　　延遲換擋，為的就是需要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力同時(shí)得到協(xié)調(diào)，并且換擋后會(huì)在當(dāng)前檔位保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)行一段時(shí)間。這樣一來就可以獲取較大的扭矩和加速度，也就產(chǎn)生了推背感。這樣，運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)更快、動(dòng)力更足，也就更具“運(yùn)動(dòng)性”。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的車輛特征既然運(yùn)動(dòng)模式是對汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“總動(dòng)員”，光有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合還不能使車輛的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)得到完全的釋放，汽車同時(shí)還會(huì)對懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)做出相應(yīng)調(diào)整。

　　對懸掛的調(diào)整，主要依靠對減震器的電子控制，讓懸掛相對于平時(shí)的舒適可調(diào)，變得更加硬朗，從而在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得更大的支撐力度，減少側(cè)傾；同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)顯得異常靈敏；有些車型甚至還會(huì)直接改變電子系統(tǒng)和車身形態(tài)，例如關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)和調(diào)節(jié)擾流板，使車輛的行駛狀況完全靠人為操控；另外，像別克君威GS，在運(yùn)動(dòng)模式下，組合儀表的背景燈光會(huì)切換成紅色，既給駕駛者以安全提醒，又有視覺上的感受，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，往往讓駕駛者有種“熱血沸騰”的感覺。

　　自動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)模式使用應(yīng)注意的問題1，適用場景運(yùn)動(dòng)模式的應(yīng)用一般在爬坡和超車時(shí)更能發(fā)揮它的作用。爬坡使用S檔，變速箱可以在較低檔位高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免自動(dòng)變速箱降檔過程中時(shí)間延遲造成的變速箱磨損。也免去了手動(dòng)模式爬坡時(shí)的人為操作。

　　而超車時(shí)使用S檔，則可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，縮短超車時(shí)間，使超車變得相對更加安全。同時(shí)相對于激烈駕駛（比如瞬間地板油）對變速箱造成的磨損，使用S檔由于有動(dòng)力系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)，對變速箱的磨損相應(yīng)會(huì)減少很多。

　　另外，高速駕駛中同樣也可以使用運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速甚至可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)清除積碳。不過值得注意的是，不能一直開著運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下，變速箱負(fù)荷增大，溫度也會(huì)伴隨升高，帶來的磨損也會(huì)隨之加劇，同時(shí)油耗也會(huì)自然而然的增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）