【太平洋汽車網(wǎng)】2016款雅閣自動擋六速，2016款雅閣轎車配備的是3.5升V6發(fā)動機和六速自動變速箱，該發(fā)動機的最大功率是207千瓦，最大馬力是280匹。

　　相關(guān)車型：雅閣 2018款 230TURBO 舒適版 國VI加速測試前面提到了，兩臺車我們選用的是參數(shù)非常接近的動力，這也讓不少人對它們的性能比拼更為好奇。更巧的是，起亞品牌在前期對這臺1.5T CVVD發(fā)動機著力宣傳，并表示它裝配了諸多“黑科技”（想一探究竟？

　　點這里），那就從加速測試開始驗證吧。

　　加速測試環(huán)節(jié)，我們將凱酷的駕駛模式調(diào)為運動，并且全關(guān)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。雅閣沒有運動模式，并且只能關(guān)閉一擋牽引力控制系統(tǒng)。在外界溫度9°C的環(huán)境下進行測試。經(jīng)過試驗，雅閣在變速箱置于L擋時加速最快，它可以在2500rpm起步，過程非常干脆利落，最終取得0-100km/h成績8.07秒，使用S擋則只能跑到最快8.42秒。凱酷的起步明顯能感覺到動力受到限制，車輪會在起步后0.5秒-1秒后產(chǎn)生輕微打滑，最終成績8.45秒。應(yīng)該說得益于較低氣溫，兩臺車的成績都超出了我們的預期，并且它們的絕對動力性非常接近。

　　節(jié)選自《叫板銷量王 對比測試本田雅閣和K5凱酷》相關(guān)車型：雅閣 2018款 銳混動 2.0L 銳尊版 國V■ 0-100km/h加速測試：從姿態(tài)來看，兩車全力起步并不算暴力，動力輸出還是那種直接輸出的感覺，反應(yīng)非?？欤詣傞_始兩車幾乎沒有差距，不過慢慢地雅閣混動開始建立優(yōu)勢，到中后段更是進一步拉大。最終雅閣混動的領(lǐng)先相當明顯，7.55秒的成績比凱美瑞混動的8.31秒快了不少，雅閣混動這一擊確實足夠囂張。

　　加速對比打得干脆利落，不過仍然算不上激動人心，主要是因為同價位的中型車對手現(xiàn)在是越跑越快了，即便是在今天對決中表現(xiàn)更強悍的雅閣混動，它的加速也被很多對手輕松干掉，例如本來和它走著差不多路線的日產(chǎn)天籟，現(xiàn)在已經(jīng)殺氣很重，0-100km/h加速時間到了6.42秒的瘋狂水平。不過話說回來，凱美瑞混動和雅閣混動的定位本來就不是走性能路線的，加速成績能夠跟上主流就已經(jīng)足夠讓大家滿意了。

　　兩臺混動車的中途加速挺有優(yōu)勢，動力響應(yīng)非常迅速，尤其是40-80km/h的提速，展現(xiàn)出不錯的實力，所以開著它們在市區(qū)里還是挺爽快的。在這個環(huán)節(jié)里，電機輸出更強大的雅閣混動稍微領(lǐng)先凱美瑞混動，但差距非常小，雙方實力都搶眼。在80-120km/h的加速，凱美瑞混動甚至追了上來，不過兩臺車在這一段的表現(xiàn)其實都不算強，爆發(fā)力沒有中低速那么明顯。

　　節(jié)選自《堅持才是勝利 凱美瑞混動對比雅閣混動》相關(guān)車型：雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V原本以為變速箱的差異會令讓君威在0-100km/h的測試中彌補動力參數(shù)上的劣勢，然而過于綿密的齒比導致君威在加速測試中需要升至4擋才有破百的可能，頻繁的換擋極大程度上損失了加速時間，最終成績?yōu)?0.09秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）