對于堅(jiān)持長期主義的華為來說，進(jìn)入純電動市場顯然不止是解決“我需要什么”，更重要的是“我能給用戶帶來什么”。作為AITO品牌首款純電動車型，問界M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺，百公里加速4.55秒，擁有前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨(dú)立懸架組合。

余承東曾多次在不同場合強(qiáng)調(diào)過問界M5底盤媲美百萬豪車，甚至親自下賽道體驗(yàn)，而問界M5 EV底盤延續(xù)了優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)版車型可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航620公里 ，性能版CLTC工況續(xù)航552公里，也達(dá)到同級領(lǐng)先水平。

此外，問界M5 EV還針對目前純電動車普遍存在的舒適性不足和充電里程焦慮痛點(diǎn)，帶來兩大黑科技——華為自研的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（Dynamic Adaptive Torque System）和華為智慧充電方案。

　　普通純電動車因?yàn)殡姍C(jī)因?yàn)檩敵鎏匦栽颍冸妱榆嚰铀俸蛣x車會比較突兀，路過坑洼路面車內(nèi)舒適性也會不足。HUAWEI DATS是一種動態(tài)的扭矩調(diào)整系統(tǒng)，可根據(jù)路況和車輪附著力進(jìn)行動態(tài)的扭矩調(diào)教。在通過坑洼路面時(shí)可以減少車輛的顛簸感和座椅前沖的感覺，避免像許多純電動車那樣容易暈車。在過彎的時(shí)候，通過調(diào)整扭矩輸出減輕側(cè)傾和甩尾，車輛行駛更平穩(wěn)，乘員的舒適性也更高。這套系統(tǒng)還能夠根據(jù)路況需要?jiǎng)討B(tài)降低電機(jī)功率，進(jìn)而降低能耗。一句話總結(jié)就是開起來更平順、坐起來更舒適、用起來更省電。

　　針對充電設(shè)施不完善、里程及充電焦慮等問題，許多車型通過搭載超大電池的高配版來提升續(xù)航，但也造成高成本、高自重的缺點(diǎn)，與電動車節(jié)能減排的初心背道而馳。而問界M5 EV則帶來了智慧充電方案，通過與HarmonyOS智能座艙的結(jié)合，以智能規(guī)劃和主動服務(wù)來解決充電和里程焦慮問題。

通過車機(jī)Petal Maps和小藝提醒，用戶可以實(shí)時(shí)了解當(dāng)前里程可達(dá)范圍、沿途充電樁規(guī)劃及信息等，相關(guān)服務(wù)都會在需要的時(shí)候主動觸達(dá)用戶，無需用戶時(shí)刻費(fèi)心關(guān)注續(xù)航及充電信息。通過智能網(wǎng)聯(lián)的手段另辟蹊徑解決用戶焦慮，也更符合智慧汽車的定位。

　　在華為智選模式的賦能下，AITO用不到一年時(shí)間推出三款新車，產(chǎn)品覆蓋增程和純電動技術(shù)，展現(xiàn)出華為在智能電動領(lǐng)域的深厚積累。問界M5 EV售價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)版 28.86萬元，性能版 31.98萬元，在開啟預(yù)售當(dāng)晚訂單就突破3萬臺，有望延續(xù)問界M5和問界M7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷態(tài)勢。AITO推出增程式和純電動兩種產(chǎn)品路線，在滿足更多用戶需求的同時(shí)也展現(xiàn)出繼續(xù)進(jìn)軍高端新能源市場的決心，而華為賦能的智慧充電思路則還有待市場的驗(yàn)證。

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