近日，原定于8月17日發(fā)布的新一代保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT3 RS，被海外媒體提前泄露了官圖，新車相比911 GT3擁有更夸張的空氣動力學套件。新車將繼續(xù)搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機，最大輸出功率或達到383kW（521馬力）。

從曝光的車型圖片來看，保時捷911 GT3 RS整體設計風格與現(xiàn)款911保持一致，但新車采用了極具賽道化的設計，前包圍兩側(cè)配備大尺寸通風道，同時還新增了垂直布局的擾流板，以梳理亂流和增強整體的下壓力。

車身側(cè)面來看，前翼子板配備了大尺寸的擾流板，同時也配備了輪拱通風口，進而降低輪拱內(nèi)的壓力，并且前后輪拱的后側(cè)也加裝了導流片，可以更好地梳理被車輪擾亂的側(cè)方氣流。配合多輻式的輪圈和碳陶剎車系統(tǒng)，提升了整車的操控性能。

尾部最為亮眼的地方便是尺寸巨大的鵝頸式擾流板，此外，新車后包圍也經(jīng)過了重新設計，兩側(cè)增加了新的空氣動力學套件，并配備尾部擴散器和中置雙出的排氣布局。全新911 GT3 RS的整套空力套件可以在198km/h的車速下產(chǎn)生409kg下壓力，若是在283km/h的時候，下壓力將高達860kg。

內(nèi)飾部分，保時捷經(jīng)典的“五炮筒”式儀表采用了機械與液晶屏結(jié)合的形式，預計可以顯示更多車輛信息，同時中控臺內(nèi)鑲嵌一塊尺寸客觀的中控屏。而新車最顯著的特點便是方向盤上增加的4個快捷按鍵，分別控制DRS、減振系統(tǒng)、穩(wěn)定控制和駕駛模式切換。

動力部分，新車將配備4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)整凸輪軸等設計，將最大功率提升至383kW（521馬力），最高轉(zhuǎn)速依舊為9000rpm，傳動系統(tǒng)將匹配經(jīng)典的PDK變速箱和后輪驅(qū)動。

編輯總結(jié)：保時捷911 GT3 RS是一款極具賽道化設計的街車，如此硬核的風格，預計會讓很多對操控和動力有追求的消費者所心動。至于這款車更多細節(jié)，我們將在8月17日為您帶來更詳細的報道。

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