隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬5系（詢底價|查參配）的實力如何。

　　寶馬5系前臉呈現(xiàn)出莊重的設計風格，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　寶馬5系車尾呈現(xiàn)出精巧的設計風格，加上豪華的倒鉤型尾燈，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。

　　寶馬5系內(nèi)飾設計顯得十分穩(wěn)重，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　寶馬5系配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，寶馬5系的車側(cè)展現(xiàn)出了修長的視覺效果，線條流暢，觀感非常大氣。另外，寶馬5系搭載了主動閉合式進氣格柵、溫度分區(qū)控制、自適應巡航、無鑰匙啟動系統(tǒng)、發(fā)動機啟停技術(shù)、全車車窗一鍵升降、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、上坡輔助、雨量感應式雨刷、防紫外線玻璃等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2022款 530Li 領先型 M運動套裝?寶馬5系底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 530Li 領先型 M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kevin_tung說道：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受；”

網(wǎng)友@tianhongjin說道：“寶馬一直以來都是以方向盤為主，想打到哪里就打到哪里，至于長軸，那就更不用說了。”

網(wǎng)友@vwcc說道：“方向盤很好，開起來也很舒服，四星是因為不能完美！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）