既然五菱榮光小卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這么受歡迎，為什么還要積極推出五菱榮光小卡EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？

首先，五菱敏銳地發(fā)現(xiàn)，北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市對新能源車輛開辟了“綠色通道”，如成都規(guī)定明年年底前燃油貨運車不準(zhǔn)進城，只能用新能源汽車，說得直白些，新能源小卡可以享有路權(quán)優(yōu)勢。

同時，隨著環(huán)境污染等問題日益凸顯，國家政策大力扶持新能源汽車，補貼稅費，也可以為車主省下不少用車成本。再加上現(xiàn)在的燃油貨運車，需要面臨高油價拉高用車成本、各種定期養(yǎng)護和更換等用車花銷，無疑會提高車主的花銷，降低運輸利潤。

可以說，貨運車新能源化已是大勢所趨，擅于把握市場動態(tài)的五菱汽車，這時候推出榮光小卡EV，很好地順應(yīng)了時代的發(fā)展。

相較于燃油微卡，五菱榮光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小卡EV可以享受路權(quán)政策，由于不限行，便可以帶給用戶更多路跑時間，讓用戶賺更多錢。

與此同時，城市運輸車輛使用過程中，日均行駛里程在150KM-300KM之間，汽油車每公里0.72元，電動車僅為0.15元，電動車每公里費用不到汽油車的15%，運營費用不到汽油車的五分之一，每年會比汽油車多節(jié)省2萬多元。更需要指出的是，新能源版小卡更適合長期使用，開得越久使用成本越低，更適合商用需求。

這么一來，五菱榮光小卡EV用戶省下更多錢的同時，還可以為用戶創(chuàng)造更多利潤，成為“賺錢利器”。近幾年純電輕微卡車市場需求持續(xù)增長，2022年1-3月純電輕微卡在車市整體低迷的情況下仍實現(xiàn)了逆勢增長。

再加上五菱汽車在微卡領(lǐng)域的深厚積累和龐大的群眾基礎(chǔ)，五菱發(fā)展新能源商用車，推出榮光小卡EV，不僅可以豐富自己的車型布局，強化自己在新能源商用車領(lǐng)域的話語權(quán)，還能實現(xiàn)新能源乘用車和商用車的齊頭并進。我們相信，榮光小卡EV會繼續(xù)保持五菱新能源“好開、好用、好省錢”的優(yōu)勢，助力五菱新能源持續(xù)向新。

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