【太平洋汽車網(wǎng)】點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理：根據(jù)各種傳感器傳來的信號，通過分析、計(jì)算、判斷，從而精確地控制和選擇最佳點(diǎn)火和噴油時(shí)刻及噴油量。

　　電噴車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理從1957年美國公司推出了電子控制汽油噴射系統(tǒng)，這就是所謂的電子噴射，簡稱電噴。電噴技術(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)，乃致整個(gè)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元。起先是用的模擬電子噴射，后來發(fā)展到數(shù)字電子噴射。它的基本原理是微電腦（ecu）根據(jù)各種傳感器傳來的信號，通過分析、計(jì)算、判斷，從而精確地控制和選擇最佳點(diǎn)火和噴油時(shí)刻及噴油量。電子控制汽油噴油噴射的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)為：

　　一是對各種工況都能根據(jù)特定的目標(biāo)對燃油定量實(shí)現(xiàn)最精確的優(yōu)化，且各工況之間能做到最佳匹配；

　　二是可實(shí)現(xiàn)閉合控制，防止噴射密度的變化所帶來的噴油量偏差。

　　在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是*電火花點(diǎn)燃的，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈是為點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)空氣和燃油混合物提供點(diǎn)火能量的執(zhí)行部件。它基于電磁感應(yīng)的原理，通過關(guān)斷和打開點(diǎn)火線圈的初級回路，初級回路中的電流增加然后又突然減小，這樣在次級就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生點(diǎn)燃火花塞所需的高電壓。點(diǎn)火線圈可以認(rèn)為是一種特殊的脈沖變壓器，它將10-12v的低電壓轉(zhuǎn)換成25000v或更高的電壓。

　　為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按規(guī)定的時(shí)間在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。對于早期的機(jī)械觸點(diǎn)斷路器（即白金點(diǎn)火）和通過無分布器晶體管點(diǎn)火的機(jī)械高壓分布帽點(diǎn)火。

　　以及后來的雙火花線圈（即現(xiàn)在我們的利亞納車沿用的系統(tǒng)） 。屬于微機(jī)控制點(diǎn)火系，主要由下列元件組成，監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器、處理信號、發(fā)出指令的微處理機(jī)（ecu）、響應(yīng)微機(jī)指令的點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由于不再配置真空離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，點(diǎn)火提前角由微機(jī)控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都可最佳地調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，使點(diǎn)火提前到發(fā)動(dòng)機(jī)剛好不發(fā)生爆震的范圍。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)具有能量損失小、高速性能好、電磁干擾少及點(diǎn)火精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前在中高檔車上的應(yīng)用越來越多。采用無分電器點(diǎn)火方式同時(shí)點(diǎn)火，同時(shí)點(diǎn)火是指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，即一個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)高壓輸出端。

　　點(diǎn)火系統(tǒng)是由幾個(gè)部份組成：微處理機(jī)（ecu），點(diǎn)火線圈，電子驅(qū)動(dòng)模塊，高壓點(diǎn)火線，火花塞。

　　1.各種傳感器

　　2.電子控制單元 3點(diǎn)火器（電子驅(qū)動(dòng)模塊）.

　　4.點(diǎn)火開關(guān) 5.12v蓄電池

　　6.點(diǎn)火線圈

　　7.火花塞

　　8.初級線圈

　　9.次級線圈下面講解一下各部件的特性和工作原理：

　　1、微處理機(jī)（ecu）一般車友所謂的電腦，指的是負(fù)責(zé)車輛與引擎狀況監(jiān)管的行車電腦，ecu--electronic control unit--電子控制單元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）