Model S 參考價(jià)：68.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

在汽車重鎮(zhèn)的廣州市，除了廣汽集團(tuán)和東風(fēng)日產(chǎn)，還有一家造車新勢(shì)力，它就是小鵬汽車，雖然工廠在肇慶，但總部在廣州，即將在2022年建成的第二座工廠也在廣州。小鵬汽車是自主車企中最具科技力量的車企之一，全棧自研的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)。小鵬汽車喜歡好事連連：在2021廣州車展正式開幕之前，小鵬汽車宣布品牌煥新，更新了品牌標(biāo)識(shí)；在廣州車展的正場(chǎng)，小鵬汽車帶來(lái)了第四款車型，中大型純電SUV G9，這是小鵬汽車在性能轎跑P7之上的又一高端車型。小鵬汽車的首款車型是G3，在海馬鄭州工廠代工生產(chǎn)，那時(shí)的小鵬就像它的名字那樣，在蔚來(lái)、威馬和理想等車企面前，似乎就是小弟一般。誰(shuí)又能想到小鵬汽車能夠走到今天，并且走到今天如此的高度，月銷量連續(xù)過萬(wàn)輛。當(dāng)特斯拉從Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款高端車型，走向Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款20萬(wàn)元級(jí)別的車型并獲得成功之后，小鵬汽車則走了一條相反的道路，那就是從入門級(jí)車型向高端車型發(fā)展，從G3到P7再到如今的中大型SUV。如果G3僅僅是小鵬汽車的小試牛刀，P7則讓小鵬汽車在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，鵬翼門和NGP高速領(lǐng)航系統(tǒng)都展現(xiàn)了獨(dú)特的品牌魅力和發(fā)展思維。當(dāng)P5作為首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能車出現(xiàn)時(shí)，那些曾經(jīng)的“抄襲”言論早已不攻自破。肇慶、廣州和武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三大制造基地，拋開飛行器、機(jī)器馬和騷氣十足的營(yíng)銷方案，小鵬汽車的主業(yè)誠(chéng)然還是汽車，從汽車制造、智能系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)到補(bǔ)能系統(tǒng)，覆蓋全面的自研制造能力。肇慶工廠正在進(jìn)行20萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)充，將可以滿足G3、P7、P5和G9等四款車型的生產(chǎn)，隨后還有廣州和武漢兩座各自10萬(wàn)產(chǎn)能的工廠陸續(xù)建成投產(chǎn)，產(chǎn)能非常充足，剩下的就看用戶的認(rèn)可程度了。與其說(shuō)這些工廠將要用更多車型來(lái)填滿，還不如看看特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)，小鵬汽車自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有望賦能現(xiàn)有車型，獲得如特斯拉Model 3 和Model Y的大規(guī)模銷量增長(zhǎng)。我們喜歡說(shuō)軟件定義汽車，是因?yàn)槠囉布潜仨毐ＷC的基礎(chǔ)，就像汽車的安全高于其他一切的高科技和高配置，也就是說(shuō)未來(lái)并不需要有那么多繁雜的車型，轎車、SUV和MPV等品類，各自有入門和高端兩個(gè)系列合計(jì)6款車型也就足夠了吧。在車型方面，小鵬汽車誠(chéng)然已經(jīng)完成了初步的布局，剩下的就是如何讓這四款車型保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，獲得用戶信任和認(rèn)可，并且不斷通過持續(xù)進(jìn)化和升級(jí)，給用戶帶來(lái)獨(dú)此一家的獨(dú)特用車體驗(yàn)。不管是NGP高速領(lǐng)航系統(tǒng)的商用、還是智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，小鵬汽車都走在了全球車企的領(lǐng)先位置，是敢于應(yīng)用新技術(shù)，是對(duì)自己自研能力的信心，更是對(duì)行業(yè)創(chuàng)新的極致追求。說(shuō)到小鵬汽車，或許還有朋友對(duì)于小鵬汽車名字的吐槽，比如為什么不叫“大鵬汽車”，語(yǔ)音助手的名字“小P”雖然有點(diǎn)怪怪的，但“小鵬汽車”和“小P”卻也足夠簡(jiǎn)單洗腦，快速地進(jìn)入你的潛意識(shí)之中。這一家看似“小”的車企，在P7鵬翼版之后，要用這一款中大型純電SUV在高端電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)占得一席之地，是不是有點(diǎn)逆襲的感覺？讓人有種從海馬汽車搖身一變成為奧迪的感覺？中國(guó)自主品牌正在集體向上，每一家傳統(tǒng)車企都發(fā)布了旗下的全新高端品牌，相比蔚來(lái)和理想一開始就進(jìn)入高端市場(chǎng)，作為后來(lái)者的小鵬汽車擁有奔向高端的力量，那就是從市場(chǎng)到技術(shù)所練就的品牌影響力。奔向高端，這是中國(guó)自主車企的集體夢(mèng)想，而小鵬汽車則很好地演繹了一條值得借鑒的、品牌向上的成功經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，這一款G9還不是小鵬汽車奔向高端的全部，下一站就是引領(lǐng)高端自動(dòng)駕駛技術(shù)的全面普及，小鵬汽車已經(jīng)站在了全球車企的C位。各位同學(xué)對(duì)今天的主題有什么看法呢？