海豹 參考價(jià)：17.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

得益于電機(jī)旋轉(zhuǎn)、大功率、高扭矩的特點(diǎn)，只要電池供電順暢，汽車加速非常簡(jiǎn)單。V8甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力在20萬(wàn)或者30萬(wàn)的純電車上就可以輕松實(shí)現(xiàn)，但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的機(jī)械性能還處于待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。因此，如何提高純電動(dòng)汽車的機(jī)械性能，也是很多車企正在攻克的方向。

但是電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和燃油車完全不同，所以百年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)面臨被推翻重寫的結(jié)局。這也回歸到幾年前提出的一個(gè)命題，所有車企應(yīng)該站在同一條技術(shù)起跑線上。

特斯拉之所以鶴立雞群，原因之一是純電動(dòng)汽車被打造成了無(wú)燃油汽車，比亞迪也在朝這個(gè)方向努力。比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于6月18日上市。這是首款搭載比亞迪CTB技術(shù)的中型轎車。目前預(yù)售價(jià)21.8-28.98萬(wàn)元，上市后應(yīng)該會(huì)有微調(diào)。

其實(shí)作為一款純電動(dòng)車，電池、電機(jī)、電控都不如純?nèi)加蛙囏S富。而且從各種新能源車的宣傳來(lái)看，底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)比例也是鳳毛麟角。比亞迪聲稱，安裝在密封件上的CTB技術(shù)的核心是降低電池與車輛性能指標(biāo)的比率，提高車輛的操控性和安全性，這對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種進(jìn)步。因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)車在性能表征上只占據(jù)一個(gè)“快”字，尤其是搭載電動(dòng)四驅(qū)的車型，具有能量損耗低、爆發(fā)力強(qiáng)、性能輸出穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。

30萬(wàn)就能買到超跑的“3秒”加速。但電池體積大，重量重，中級(jí)及以下電動(dòng)車很難實(shí)現(xiàn)合理的車身重量。所以直線就兇多了，曲線就沒(méi)那么靈巧了。從結(jié)構(gòu)上看，比亞迪CTB技術(shù)直接由電池組成，取消了傳統(tǒng)汽車的電池模塊。所以在能量相等的前提下，比亞迪的車載電池體積會(huì)更小，而且這種技術(shù)具有延展性，可以減小電池體積和重量，或者增加電池體積和容量。所以比亞迪海豹提供了61.4和82.5kWh的電池組，續(xù)航有550、650和700Km三種選擇。能達(dá)到這個(gè)續(xù)航水平的電動(dòng)車已經(jīng)夠多了。

比亞迪CTB技術(shù)的另一個(gè)表現(xiàn)就是降低電池組的比例，讓車身可以容納更多的安全和性能配置。更寬敞的預(yù)留空間，讓比亞迪密封件擁有上、中、下三種傳力路徑。車輛一旦發(fā)生碰撞，可以達(dá)到更高的吸能和傳力效果，減少對(duì)車身、車廂和電池組的損傷。與比亞迪其他車型相比，密封件正面抗沖擊能力提升50%，側(cè)面抗沖擊能力提升45%。有了CTB技術(shù)加持，比亞迪海豹的車身重量達(dá)到了503，336，050，這意味著車身重量均勻分布在前后輪上，在急加速時(shí)前后輪的抓地力不會(huì)失衡，這是汽車實(shí)現(xiàn)出色操控性的基礎(chǔ)。

電池釋放出來(lái)的額外空間也讓前雙叉臂懸架有了安全的地方。這種懸架是目前所有懸架類型中支撐力和運(yùn)動(dòng)能力最好的，可以減少車輛的急加速、急剎車和點(diǎn)頭，增強(qiáng)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。是性能車和豪華品牌大型客車首選的主流懸架。根據(jù)比亞迪給出的信息，CTB技術(shù)還提高了比亞迪密封件的車身扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到40500Nm/。相對(duì)于市面上所有車型，4萬(wàn)Nm/是寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等百萬(wàn)級(jí)車型的入門門檻。高剛性和抗扭性不僅可以提高車身的抗沖擊性能，還可以減少車輛在高速和不平路面行駛時(shí)的變形，提高車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)節(jié)奏和使用壽命。

比亞迪海豹的長(zhǎng)寬高分別為4,800 * 1,875 * 1,460mm，軸距為2920mm，已經(jīng)屬于b級(jí)車的水平，軸距也高于帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等傳統(tǒng)非豪華品牌b級(jí)車。該車的長(zhǎng)度和軸距也得益于CTB技術(shù)，這也讓比亞迪Seal獲得了寬敞的車廂空間，讓駕乘者擁有舒適輕松的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，動(dòng)力也不能忽視。比亞迪海豹有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，三種動(dòng)力模式，其中后輪驅(qū)動(dòng)版本為精英型和尊貴型。搭載204馬力310牛米的單電機(jī)，百公里加速7.5秒；后驅(qū)續(xù)航版搭載313馬力360牛米的單電機(jī)，百公里加速5.9秒；四驅(qū)版配備前后雙電機(jī)。系統(tǒng)綜合功率530馬力，綜合扭矩670牛米。匹配電動(dòng)4WD系統(tǒng)，百公里加速僅需3.8秒。