6月21日晚8點(diǎn)，理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，發(fā)布會(huì)上的曝光的配置豐富到讓人挪不開(kāi)眼。不少人表示，這是繼理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后第二個(gè)奶爸車神話。在L9上市前，理想創(chuàng)始人李想曾表示：L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV，如今L9已上市，前有已上市的蔚來(lái)ES7，后有即將上市的小鵬G9，L9真的能跳脫“997”，獨(dú)自成為500萬(wàn)以內(nèi)家用SUV的王者嗎？下面我們就從智能駕駛、補(bǔ)能方式這兩點(diǎn)分析一波。

智能駕輔對(duì)比：AD Max VS NAD VS XPILOT4.0

首先來(lái)說(shuō)智能駕駛，其實(shí)理想L9在發(fā)布會(huì)上并沒(méi)有用過(guò)多的篇幅去介紹智能駕駛輔助功能，其側(cè)重點(diǎn)主要在于安全領(lǐng)域，以及智能硬件水平，智能駕駛不是理想L9的優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是NAD蔚來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能輔助駕駛，可以覆蓋高速、城區(qū)、泊車、換車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)駕駛輔助。而且，ES7搭載了 4顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力很強(qiáng)。

小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的智能化水平是三款車型中最強(qiáng)的，它也是三家新造車中最早投入智能駕駛自研的。它從G3，到P7、P5車型，都搭載的是自研的XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。這些車型既是小鵬XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的見(jiàn)證者，又是它的支持者。

另外，小鵬G9基于新平臺(tái)X-EEA 3.0打造，硬件軟件深度集成，算力高度集中。并且X-EEA 3.0對(duì)各種功能進(jìn)行了平臺(tái)化的分配，整車軟件直接劃分成系統(tǒng)軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，汽車的開(kāi)發(fā)周期大大縮短。

補(bǔ)能方式對(duì)比：增程式混動(dòng)VS 800V高壓平臺(tái)VS換電

再來(lái)看看三車的補(bǔ)能方式，理想L9為增程式混動(dòng)SUV，WLTC綜合續(xù)航里程可以高達(dá)1100km，不過(guò)十分依賴汽油，這在當(dāng)下燃油車逐漸退市的趨勢(shì)，以及油價(jià)不斷上升的背景下，顯然非常致命。并且，在不斷收緊的相關(guān)規(guī)定下，增程式汽車還有可能失去綠牌資格。

小鵬G9為超充模式，G9是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)量產(chǎn)的車型，五分鐘即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航超200km的補(bǔ)能效率，大大緩解了電車用戶的補(bǔ)能焦慮。續(xù)航方面，G9的續(xù)航預(yù)計(jì)可以達(dá)到600km、700km左右，而這樣的續(xù)航已可以滿足用戶日常用車需求甚至自駕遠(yuǎn)足需求。

蔚來(lái)ES7則是換電模式，其優(yōu)勢(shì)在于換電效率堪比燃油車加油，但劣勢(shì)也很明顯。一是換電需要建設(shè)換電站，成本高，大規(guī)模普及不是件簡(jiǎn)單的事情。二是對(duì)于用戶而言，換掉原裝電池的方式也意味著電池安全的變數(shù)增大和首任車主權(quán)益的受損，而這或許也是蔚來(lái)推出電池租賃購(gòu)車方式的原因之一。

理想L9確實(shí)是一款不錯(cuò)的大六座家用SUV，但從智能輔助駕駛和補(bǔ)能模式這兩方面對(duì)比來(lái)看，蔚來(lái)ES7和小鵬G9的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，尤其是暫未上市的小鵬G9，其在智能化水平方面的優(yōu)勢(shì)是很強(qiáng)的。所以500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV究竟是哪款車型，你怎么看？

相關(guān)車系：小鵬G9