隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設計風格，穩(wěn)重且不失大方。

　　勝達(進口)車尾看起來頗具精美的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

　　勝達(進口)內飾呈現(xiàn)出精美的設計風格，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　勝達(進口)配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，后排座椅方面，勝達第二排空間充裕，第三排空間有些局促，僅能滿足短途出行使用。另外，勝達搭載了陡坡緩降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、定速巡航等配置?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2013款 3.0L 兩驅舒適導航版7座?勝達(進口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 兩驅舒適導航版7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@winnerineast說道：“動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內，而2.0T的加速時間在8秒以內，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉速加速。”

網(wǎng)友@小有說道：“操控方向指向比較準，轉彎側傾比較小，不過就是方向盤有點重”

網(wǎng)友@王欣尛尛說道：“動力一般般吧，但是也足夠用了，畢竟不是用來飆車的， 沒有那么高要求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）