林肯MKX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

林肯MKX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡稱MKX)是一款中型SUV。豪華車的品質(zhì)和獨特的品牌價值，讓這款車有一種高人一等的感覺。經(jīng)過幾天的試駕，這輛車給我留下了很好的印象。MKX在動力和整體駕駛質(zhì)感上恰到好處，但更令人滿意的是安靜的車內(nèi)氛圍，再加上出色的音響系統(tǒng)，所謂的品質(zhì)感，讓人流連忘返。

電力系統(tǒng)

MKX提供兩套發(fā)動機可供選擇，分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動機和2.7L渦輪增壓發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率253馬力，峰值扭矩378牛米，配備6速手自一體變速箱。我們這次試駕的2.7T車型最大功率340馬力，峰值扭矩542牛米。還配備了6速手自一體變速箱。

權(quán)力感

因為整備質(zhì)量超過2.1噸，油門反應不是很迅速，讓你在起步的時候停頓，不是那種召之即來揮之即去的感覺。雖然不是很嚴重，但是你需要一點點習慣，不要一開始就很焦慮。習慣了之后感覺挺輕的，油門也不深，很好控制。

變速箱的平順性還可以，換擋邏輯偏向輕松的駕駛風格。不會很靈敏主動的降檔，而中高速行駛時升檔相當積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。換擋時動作平緩，沒有明顯的頓挫感。

由于變速箱設(shè)置為平緩風格，D擋的變速箱反應有點慢，油門的反應也有點慢，所以總體感覺是加速的時候會停頓一點，不是很平順。如果駕駛員需要更主動的變速箱換檔方式，他或她將使用換檔撥片手動換檔或切換到S檔。

MKX的S檔挺好用的。日常行駛中，變速箱依然控制發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速，但反應速度快了很多，可以很快拉高到較高的轉(zhuǎn)速。中高速行駛的動力表現(xiàn)也相當不錯，中途加速能力比較強。

0-100公里/小時加速試驗

受變速箱保護影響，起步瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，所以起步時車身姿態(tài)控制還不錯，平視不明顯。從曲線圖中可以看出，G值在加速后一直很穩(wěn)定，動力輸出非常充足。在一檔的整個范圍內(nèi)，平均加速G值在0.6g左右，對于一款整備質(zhì)量超過2.1噸的SUV來說已經(jīng)相當不錯了。

駕駛體驗

底盤很重，震動隔音都很好。如果你閉著眼睛騎，也能感覺到這是一輛非常優(yōu)質(zhì)的車。懸掛的支撐性很好。雖然車身重心高，但駕駛體驗很好。這不像開大型SUV。即使過彎時速度稍快，車身側(cè)傾也控制得很好。

高速巡航的時候，對凹凸不平的路面進行過濾是不錯的，但是過隔離帶的時候，會感覺到明顯的沖擊。如果車速稍快，你會感覺到車輪的明顯沖擊和車身的彈跳。不過，好的一面是，在通過減速屏障后，車輛沒有過度振動。

另外，我想說的是，整車隔音非常出色。無論車輛外部多么嘈雜，關(guān)上車門就是一個封閉的小世界，瞬間提升了車輛的品質(zhì)。怠速和低速行駛時，傳遞到車內(nèi)的噪音和振動很弱，測試結(jié)果和我們的感覺基本一致，噪音值相對較低；高速時的表現(xiàn)略遜于怠速和低速，但還不錯?？梢愿惺艿杰嚿韮蓚?cè)的風噪和輕微的輪胎噪音，底盤噪音控制的比較滿意。

對于這一級別的SUV車型來說，噪聲控制的重要性是相當高的。質(zhì)感一方面來自內(nèi)飾的精細，另一方面來自駕駛質(zhì)感。噪聲和振動控制是駕駛質(zhì)感的一部分，駕駛員每天都要面對。這方面的出色表現(xiàn)比良好的動力表現(xiàn)對駕駛者更有意義。在噪音和振動控制方面，我給MKX打了80分，這是令人滿意的。我們來看看噪音測試結(jié)果。就結(jié)果而言，MKX的表現(xiàn)似乎并不

怠速時車內(nèi)噪音很低，我們測試噪音值為36.1 dB。中高速行駛時可以感覺到風噪和胎噪，但并不擾民。60km、80km、120km/h的車內(nèi)噪聲分別為59.4、60.7、66.1db。

以上是林肯MKX 2.7T總統(tǒng)版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。