歐陸 參考價(jià)：292.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(54條)

在測(cè)試過(guò)程中，這輛車(chē)給我們帶來(lái)了很多驚喜。驚喜是什么？首先，它的加速讓我吃驚，它的舒適讓我吃驚，它的內(nèi)飾更讓我吃驚。聽(tīng)起來(lái)是不是很不可思議？的確，它打破了我之前對(duì)賓利的認(rèn)知，讓我認(rèn)識(shí)到了賓利的另一面。

其實(shí)賓利在成立之初就是一個(gè)以性能和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為主的車(chē)廠，可能和現(xiàn)在賓利給人的印象有點(diǎn)不一樣。賓利是由W.O. Bentley創(chuàng)立的，他曾經(jīng)做過(guò)機(jī)械學(xué)徒，也是一個(gè)熱愛(ài)賽車(chē)的人。1919年與哥哥成立賓利汽車(chē)公司后，我開(kāi)始研究如何制造更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。終于在1924年，賓利在勒芒擊敗了來(lái)自法國(guó)的布加迪。

雖然賓利的產(chǎn)品性能優(yōu)異，做工精良，但擁有它們并不容易。賓利一直是有錢(qián)人的專(zhuān)屬產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)也不例外。所以在1930年的大蕭條時(shí)期，賓利的客戶(hù)群迅速流失，它別無(wú)選擇，只能賣(mài)給賓利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一：勞斯萊斯。然后，賓利逐漸變成了一款帶有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的豪華車(chē)，和當(dāng)初強(qiáng)調(diào)性能有些不同。1998年，大眾汽車(chē)收購(gòu)了賓利，事情又發(fā)生了變化。此后，賓利引進(jìn)了很多德國(guó)技術(shù)，就像我們這次試駕的歐洲GT3-R，在濃郁的英倫氣息中依然透露著一些“德國(guó)味道”。

反正我們趕緊介紹一下這次的主角：大陸GT3-R，既然之前有過(guò)實(shí)拍，我想這次就從它的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)性能入手吧。文末介紹了外觀和內(nèi)飾(想看實(shí)拍請(qǐng)點(diǎn)擊此處)。

動(dòng)力

它的發(fā)動(dòng)機(jī)與歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT V8和GT V8 S的普通版相同，都是大家熟悉的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大輸出功率提高到了580馬力/6000rpm，最大扭矩為700 Nm /1700rpm。歐GT 4.0T V8 S的最大功率和扭矩為529HP/680Nm，可見(jiàn)功率的提升不小(關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹請(qǐng)看這里)。

這臺(tái)由ZF提供的8HP變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面沒(méi)什么可挑剔的。在很多歐系車(chē)上都能看到。它的特點(diǎn)是無(wú)論哪種車(chē)，傳動(dòng)比都是一樣的，通過(guò)調(diào)整主減速器的傳動(dòng)比和變速箱的換擋邏輯，可以匹配各種車(chē)型。在GT3-R上，主減速器的傳動(dòng)比為3.50，歐陸GT 4.0T V8 S的傳動(dòng)比為2.85，可以實(shí)現(xiàn)更好的加速，但也降低了輸出功率更高的GT3-R的最高時(shí)速。官方公布?xì)W陸GT3-R 0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒(歐陸GT V8 S為4.5秒)，最高時(shí)速為273km/h(歐陸GT V8 S為309km/h)。雖然大陸GT3-R的速度已經(jīng)降低，但在我看來(lái)，這是一個(gè)非常正確的調(diào)整方向。畢竟在一般的道路環(huán)境下(即使是賽道日)，加速快是快感的主要來(lái)源。

懸架

阻尼硬度和車(chē)身高度需要通過(guò)中控臺(tái)調(diào)節(jié)。即使調(diào)到最“運(yùn)動(dòng)”的路段，在一般道路上，它的表現(xiàn)依然保持賓利的風(fēng)范。不像某些“純種超跑”，減震器反饋硬，發(fā)動(dòng)機(jī)總是給生命很大能量，卻靜不下來(lái)。

可調(diào)節(jié)車(chē)身高度是一個(gè)非常實(shí)用的配置(原廠不提供調(diào)節(jié)范圍)，可以避免車(chē)上昂貴的碳纖維前、下唇與大地親密接觸。整體來(lái)說(shuō)，歐洲的GT3-R就像一個(gè)身懷絕技的大內(nèi)高手，懂得如何將高強(qiáng)武功隱藏的很好。你可以把它想象成一輛非常舒適的GT跑車(chē)(但它沒(méi)有后座)。而且，就像我們剛才說(shuō)的，它很舒服(以跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看)，而且速度很快，不易察覺(jué)。但是，在身高調(diào)節(jié)的頁(yè)面上，中國(guó)工程似乎并不完美。比如把車(chē)身高度翻譯成“汽車(chē)檔次”，讓人一時(shí)摸不著頭腦。

道路性能

雖然原廠表示已經(jīng)將歐陸GT3-R減重100kg，但這款車(chē)的整備重量仍然是2195kg。但如果你不是賽道愛(ài)好者，這個(gè)問(wèn)題就不是“問(wèn)題”，因?yàn)槟銜?huì)覺(jué)得它很平靜，但不會(huì)覺(jué)得它很“沉重”。除非你上了賽道，或者用它挑戰(zhàn)一些曲徑通幽的地方，車(chē)的重量問(wèn)題才會(huì)顯露出來(lái)，否則，它的性能沒(méi)什么好批評(píng)的。

至于動(dòng)力，這輛車(chē)沒(méi)什么可挑剔的。1700轉(zhuǎn)即可輸出700牛米的巨大扭矩。你認(rèn)為有什么可抱怨的？雖然在手動(dòng)模式下，有時(shí)候感覺(jué)變速箱降檔的保護(hù)多了一點(diǎn)，但是這款車(chē)的奧秘就在于不用像自然吸氣車(chē)一樣一直保持高轉(zhuǎn)速。你只需要踩下油門(mén)，四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)利用好輪胎的每一次抓地力，然后沖出去。只要路況允許，大陸GT3-R可以說(shuō)是超車(chē)了，沒(méi)有什么可以阻擋它的前進(jìn)。

在自動(dòng)模式下，賓利(或者大眾)對(duì)這款變速箱的調(diào)校做得非常好，變速箱的反應(yīng)非?？臁Ｈ绻褤跷磺袚Q到S模式，會(huì)更明顯地感受到變速箱的“轉(zhuǎn)向”，更傾向于選擇更低的擋位，這樣踩油門(mén)就能立刻獲得更大的加速力。

然而，大陸GT3-R可以殺死一般道路上99%的車(chē)輛，但它太穩(wěn)定了，我真的感覺(jué)不到它有多強(qiáng)。但既然原廠公布0-100km/h加速僅需3.8秒，就說(shuō)明它的性能不容小覷，所以我們把它放到火線上，實(shí)地測(cè)試大陸GT3-R的實(shí)力。測(cè)試了0-200km/h和0-400米加速成績(jī)，徹底驗(yàn)證此車(chē)的低中高速表現(xiàn)。

以上就是關(guān)于賓利歐陸 4.0T GT3-R的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜?lái)哦