梅賽德斯-AMG GT4是2020年的新車(chē)型，具有新的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)化，特別是提高了耐力賽性能。

AMG-GT4具有優(yōu)化的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻功能，可以提高安全性和性能。改進(jìn)包括優(yōu)化前橋周?chē)闹苿?dòng)冷卻和增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。加大的制動(dòng)進(jìn)氣口和更大直徑的制動(dòng)氣管可以防止制動(dòng)總成過(guò)熱，從而確保更好的駕駛性能，并顯著減少制動(dòng)器的磨損。

由于采用了新的碳纖維制動(dòng)風(fēng)道，通過(guò)適當(dāng)?shù)臒岜Ｗo(hù)和優(yōu)化的制動(dòng)鉗適配器，流經(jīng)受熱影響零件的氣流得到了改善。

前軸上新開(kāi)發(fā)的制動(dòng)盤(pán)旨在提高可靠性和使用壽命，并補(bǔ)充優(yōu)化的制動(dòng)冷卻。重新排列的機(jī)油冷卻器也有助于更有效地冷卻久經(jīng)考驗(yàn)的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就像新的碳纖維排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上新形成的邊緣(由天然纖維增強(qiáng)材料制成)。因此，即使在極熱的條件下，梅賽德斯-AMG GT4也能可靠地發(fā)揮其性能。

從GT3向下插入的改進(jìn)變速桿提供了耐力賽所需的可靠性。梅賽德斯-AMG GT4的更新還包括一個(gè)改進(jìn)的轉(zhuǎn)向桿，類(lèi)似于后輪軸的新GT3。另一個(gè)優(yōu)化是大燈和尾燈。新的照明燈也很實(shí)用，可以為賽道提供更好的照明。

因此，梅賽德斯-AMG GT4在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中贏得了三個(gè)冠軍，現(xiàn)在它更好地準(zhǔn)備了最困難條件下的耐力賽。

從早期開(kāi)始，梅賽德斯AMG GT4就因其極高的安全標(biāo)準(zhǔn)而脫穎而出。高強(qiáng)度鋼防滾架已經(jīng)用螺栓固定在鋁制空間框架上，回收艙口已經(jīng)集成在車(chē)頂上。

駕駛員安全電池由碳纖維制成，集成頭枕，可提供更多保護(hù)。集成頭枕的碳纖維駕駛員安全氣囊提供了比普通賽車(chē)座椅更高水平的保護(hù)。強(qiáng)大的滅火系統(tǒng)補(bǔ)充了全面的安全概念。和用戶(hù)友好性也是梅賽德斯-AMG GT4公司久經(jīng)考驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)性電子產(chǎn)品的特點(diǎn)。

例如，該車(chē)配備了牽引力控制系統(tǒng)和可調(diào)ABS，用于賽車(chē)。它們基于GT3技術(shù)，就像一個(gè)帶可調(diào)差速器的連續(xù)賽車(chē)變速箱。

雙叉臂懸架和可調(diào)彈跳和彈性的減震器確保了高度精確的操控和無(wú)誤差的響應(yīng)。V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新扭矩控制確保了準(zhǔn)確性和精確的駕駛性能。