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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在新能源汽車領(lǐng)域下足了功夫的寶馬，接連丟下了兩顆重磅炸彈i3和i8，可謂厚積薄發(fā)。繼驚艷亮相的I系之后，華晨寶馬近日面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了一款5系插電式混動(dòng)車型——530Le。

看似不起眼的530Le，其實(shí)是豪華品牌中第一款加入國(guó)家新能源汽車目錄的車型。寶馬的目的很明顯。在全國(guó)一線城市全部進(jìn)入搖號(hào)時(shí)代的今天，國(guó)產(chǎn)新能源汽車不僅可以獲得政策補(bǔ)貼，還可以在大部分限號(hào)城市(不包括北京)輕松拿到車牌。這個(gè)市場(chǎng)將是未來幾年各大廠商爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)。俗話說，第一次進(jìn)攻是第一次進(jìn)攻，然后第二次進(jìn)攻是最糟糕的。在與奔馳、奧迪的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬早已領(lǐng)先。

外觀和內(nèi)飾：我只想低調(diào)一點(diǎn)。

與i3和i8在外形和技術(shù)上領(lǐng)先時(shí)代不同，530Le的外觀并沒有表現(xiàn)出一點(diǎn)環(huán)保。如果你沒有注意到C柱上的eDrive logo和下面的充電口，你幾乎看不出它和普通5系在外觀上有什么區(qū)別。

內(nèi)飾也是如此。除了車內(nèi)的幾個(gè)eDrive標(biāo)志和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕下方的eDrive按鈕，和5系的幾乎一樣。就連儀表盤的樣式也沒有改變，只是在行車電腦顯示屏上增加了電池電量、續(xù)航里程等相關(guān)信息。寶馬真的想把530Le低調(diào)到最后。

直到你打開后備箱你才會(huì)意識(shí)到。哦，這真是一輛混合動(dòng)力車。看看這個(gè)箱子有多小。由于后輪軸上方的電池組和冷卻系統(tǒng)體積巨大，占據(jù)了大部分原有的后備箱空間，只剩下一個(gè)28寸的行李箱，還不如我剛剛試駕的2系敞篷版實(shí)用。一般去超市什么的。買的東西太多，只能扔到后座。

關(guān)于配置

配置方面，530Le也不含糊，配置水平基本和528Li豪華設(shè)計(jì)包持平。配備互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、哈曼/卡頓音響系統(tǒng)、智能減阻進(jìn)氣格柵、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后座椅加熱、納帕材質(zhì)座椅等。此外，它還是全系5系中唯一配備動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)的車型。

以上是華晨寶馬530Le性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。