奔馳EQC 參考價：49.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(15條)

據(jù)悉，在該計劃中，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬歐元，換取福能科技約3%的股份。這一持股仍需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。交易達(dá)成后，戴姆勒集團(tuán)將派一名代表加入福能科技的監(jiān)事會。根據(jù)目前的信息，這位代表的候選人將是馬庫斯謝弗(Marcus Schaefer)，他是負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會成員。他是戴姆勒公司的總裁，也是梅賽德斯-奔馳公司的董事會成員和首席運(yùn)營官。

早在2019年9月，戴姆勒就與福能科技達(dá)成協(xié)議，向后者采購動力電池，但并未公布采購訂單的具體價格。從各種跡象來看，這份訂單很有價值。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，戴姆勒對福能科技的銷售額已達(dá)6509.2萬元，同比增長82.09%，已成為后者的第一大客戶。

近年來，中國市場在奔馳體系中的戰(zhàn)略地位不斷提升。2020年5月，奔馳在全球范圍內(nèi)銷售了近13.5萬輛新車，而在中國市場，該公司的銷量已經(jīng)超過7萬輛，實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。除了銷售和生產(chǎn)，中國已經(jīng)逐漸成為研發(fā)和生產(chǎn)的中心。梅賽德斯-奔馳d中心。在此次簽署的協(xié)議中，福能科技將作為供應(yīng)商參與梅賽德斯-EQ品牌的下一代產(chǎn)品項目。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳的官方聲明，未來，該公司將進(jìn)一步挖掘與中國高科技伙伴的合作潛力，以支持其全球電氣化戰(zhàn)略，并將進(jìn)一步加強(qiáng)其本地研發(fā)；在中國生產(chǎn)和采購。

根據(jù)奔馳此前公布的計劃，公司將在2020年底前推出5款純電動乘用車和20款插電式混動車型；到2030年，插電式混合動力和純電動汽車銷量將占乘用車銷量的50%以上。目前奔馳EQ品牌中，奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳EQV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢價)等車型已經(jīng)與消費(fèi)者見面(奔馳EQV已在歐洲銷售)，未來奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等其他車型也將問世。

事實上，在福能科技之前，中國電池廠商就已經(jīng)受到海外車企，尤其是德系車企的青睞。早在2018年7月，寶馬與當(dāng)代安培科技有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定“在雙方約定的條件滿足時，華晨寶馬有權(quán)選擇對公司進(jìn)行股權(quán)投資”；根據(jù)雙方最新達(dá)成的協(xié)議，寶馬對當(dāng)代安培科技有限公司的采購訂單已增至73億歐元，供貨時間將從2020年至2031年。

2020年5月28日，大眾集團(tuán)與郭萱高科控股股東珠海郭萱、實際控制人李震簽訂《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，出資11億歐元成為郭萱高科第一大股東。通過上述操作，大眾集團(tuán)成為第一家直接持有中國電池廠商股份的海外車企。再加上奔馳與福能科技的合作，中國電池廠商成為海外車企爭奪的對象。

動力電池應(yīng)用分會研究部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池裝機(jī)容量約為62.2GWh，同比增長9.3%。上述三家德系車企拉攏的當(dāng)代安培科技有限公司、郭萱高科、福能科技，2019年中國動力電池裝機(jī)量分別排名第一、第三、第七。

就裝機(jī)容量和市場份額而言，福能科技與當(dāng)代安培科技、比亞迪等“巨頭”仍有較大差距。財報數(shù)據(jù)顯示，2018年，福能科技扣非凈利潤虧損近2億元，2019年扣非凈利潤908萬元。對此，福能科技解釋稱，該企業(yè)目前規(guī)模效應(yīng)不明顯，又趕上了補(bǔ)貼政策的影響，所以會出現(xiàn)凈利潤偏低或虧損的現(xiàn)象。在奔馳的大力支持下，這家企業(yè)能否進(jìn)一步提升規(guī)模效應(yīng)和財務(wù)業(yè)績？