寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

“寶馬新3系好失望”，這是我在寶馬4S店周邊道路上第一次試駕325i后的真實(shí)感受；“寶馬新3系很一般”，這是我第二次參加寶馬在金港賽道的“完美體驗(yàn)”，試駕325i后的感受；“我已經(jīng)完全被寶馬新3系打動(dòng)了”，這是我駕駛寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）近一周的感受，也是我第三次接觸寶馬新3系的真實(shí)感受。

和E46的3系不同，當(dāng)我上了E46的325i，開(kāi)了5分鐘，我才知道我真正需要的是什么操控和平衡。作為新E90的3系，我花了很長(zhǎng)時(shí)間，通過(guò)失望、泛泛、敬佩三個(gè)步驟，認(rèn)識(shí)了他這個(gè)新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車的領(lǐng)軍人物。

現(xiàn)在中型車的尺寸越來(lái)越離譜，尤其是日系車，車身越來(lái)越長(zhǎng)，恨不得把級(jí)別提高。當(dāng)然，它們和跑車的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。

新寶馬3系并沒(méi)有被扭曲的潮流所迷惑，因?yàn)榻?jīng)典和熱血必須延續(xù)。新3系在歐系同級(jí)別車中車身長(zhǎng)度最短，為4.52米，甚至比很多緊湊型車都短，但卻擁有歐系同級(jí)別車中最寬的車身1.817米，最長(zhǎng)軸距2.76米。當(dāng)然，前后座也領(lǐng)先奧迪A4、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹X-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、薩博9-?？臻g有所增加，但車身尺寸增加不多。注定即使懸掛沒(méi)有改變，在操控性上也不會(huì)妥協(xié)。

由于身材變化不大，所以外觀變化不大。車頭采用了類似寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感，但沒(méi)有寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么兇猛。引擎蓋、后視鏡、車身側(cè)面都是由簡(jiǎn)單的曲線和流線組成。幾乎沒(méi)有什么可挑剔的，因?yàn)槲覐膩?lái)不逆勢(shì)而為。

對(duì)于新3系的外觀，看到實(shí)車后，好評(píng)遠(yuǎn)大于不滿。除非你是死忠E46，否則就是逆勢(shì)而為。很容易用復(fù)雜的元素和線條形成符合當(dāng)下時(shí)尚需求的汽車，也很容易過(guò)時(shí)，這也是日系車的換代周期往往在5年以內(nèi)的原因。這是最困難的，歐洲設(shè)計(jì)師擅長(zhǎng)用簡(jiǎn)單的線條和元素組成一個(gè)經(jīng)典，可以預(yù)測(cè)未來(lái)，并被現(xiàn)有用戶接受。

目前希望看到這樣一款線條簡(jiǎn)潔，車身緊湊的中型跑車設(shè)計(jì)的品牌不超過(guò)五個(gè)，寶馬是最滿意的一個(gè)。

以上是關(guān)于寶馬325性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。