作為阿斯頓馬丁和紅牛先進(jìn)技術(shù)(F1)車(chē)隊(duì)密切合作的一部分，AM-RB 003的命名遵循了瓦爾基里(AM-RB 001)和AMR Pro(AM-RB 002)的代碼，因此它很可能在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)獲得自己的銘牌。

憑借其在瓦爾基里和F1項(xiàng)目中獲得的外觀、概念和技術(shù)，阿斯頓仍然渴望指出AM-RB 003將是自己的賽車(chē)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)中置的雙門(mén)轎跑車(chē)將僅在500輛汽車(chē)中制造，由使用渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)將由阿斯頓公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)，而不是AMG提供的任何產(chǎn)品。

AM-RB 003有一個(gè)明顯的前端和一個(gè)巨大的后擴(kuò)散器，它的地板提供了大部分的下壓力。但它也使用了下一代飛機(jī)變形技術(shù)，使飛機(jī)能夠在整個(gè)尾翼上形成“可變翼型”。它通過(guò)FlexFoil實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，flex foil是由FlexSys Inc .開(kāi)發(fā)的商標(biāo)材料，已經(jīng)由NASA通過(guò)廣泛的性能和聲學(xué)飛行測(cè)試進(jìn)行了驗(yàn)證。阿斯頓馬丁(AM-RB 003)將成為汽車(chē)行業(yè)第一家采用這項(xiàng)技術(shù)的公司。

由于開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)要求，AM-RB 003的外形必須與瓦爾基里相似，但新的輕型前后集群旨在使003與其前身保持一定的距離。實(shí)際上，AM-RB 003上所有四個(gè)儀表板捆綁在一起的重量還不到阿斯頓馬丁DB11上單個(gè)大燈的重量。

AM-RB 001和AM-RB 003的另一個(gè)主要區(qū)別是駕駛艙的大小，因?yàn)榘⑺诡D希望最新的車(chē)型比女武神更實(shí)用和舒適。所以AM-RB 003有LMP1風(fēng)格的門(mén)，可以向前打開(kāi)，和它們一起占據(jù)一部分車(chē)頂，這樣進(jìn)出就更容易，也更優(yōu)雅。中控臺(tái)更寬，允許駕駛員和乘客之間有更多的空間，而行李空間由座椅后面的“露臺(tái)”組成。AM-RB 003的機(jī)艙內(nèi)會(huì)點(diǎn)綴著其他的備件存放區(qū)，比如錢(qián)包或者智能手機(jī)。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這里是Apex人體工程學(xué)原理——阿斯頓認(rèn)為，駕駛員的背部、方向盤(pán)和踏板應(yīng)該沿著其中心線完美對(duì)齊，其他開(kāi)關(guān)設(shè)備應(yīng)該支持這種體驗(yàn)。

為此，顯示屏安裝在轉(zhuǎn)向柱上，因此信息始終可見(jiàn)，不會(huì)被方向盤(pán)的輪圈阻擋，而信息娛樂(lè)系統(tǒng)將“自帶”——即智能手機(jī)兼容。位于弧形擋風(fēng)玻璃正下方的環(huán)繞式條帶可以提供音頻、通風(fēng)和環(huán)境照明，使內(nèi)部看起來(lái)整潔。阿斯頓汽車(chē)將使用3D打印工藝制造零件，減輕AM-RB 003的重量，例如展示車(chē)的3D打印中控臺(tái)——與傳統(tǒng)材料制成的汽車(chē)相比，其重量減輕了50%。過(guò)程。

隨著開(kāi)發(fā)計(jì)劃的進(jìn)展，AM-RB 003的所有技術(shù)細(xì)節(jié)都會(huì)發(fā)布，但除了V6混動(dòng)系統(tǒng)，我們還知道一些其他細(xì)節(jié)。例如，AM-RB 003使用了‘Nexcel’密封油系統(tǒng)，這意味著只需90秒就可以更換機(jī)油，同時(shí)可以對(duì)汽車(chē)中使用過(guò)的機(jī)油進(jìn)行精煉和再利用。車(chē)輛的主要結(jié)構(gòu)是碳纖維，這使得它既輕又堅(jiān)固。碳纖維車(chē)身的形狀意味著003應(yīng)該具有“合法公路車(chē)輛的出色下壓力水平”。

還有別的嗎？

阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)總監(jiān)Miles Nurnberger在日內(nèi)瓦車(chē)展上表示：“我們對(duì)AM-RB 003持謹(jǐn)慎態(tài)度，并不隱瞞其血統(tǒng)，但我們也強(qiáng)調(diào)它將是阿斯頓馬丁的升華。瓦爾基里不是稀釋。在某些領(lǐng)域，設(shè)計(jì)沒(méi)有那么極端，但在另一些領(lǐng)域，卻是一樣的，甚至讓一些想法和概念更進(jìn)一步。這是設(shè)計(jì)進(jìn)化的自然功能，也證明了與紅牛先進(jìn)技術(shù)合作對(duì)阿斯頓馬丁瓦爾基里的影響，以及對(duì)我們未來(lái)工作風(fēng)格的影響有多大?！?p>阿斯頓馬丁拉貢達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官安迪帕爾默(Andy Palmer)補(bǔ)充道：“當(dāng)阿斯頓馬丁獲得紅牛先進(jìn)技術(shù)的服務(wù)，當(dāng)踏上成為阿斯頓馬丁)瓦爾基里和阿斯頓馬丁瓦爾基里)AMR Pro的非凡旅程時(shí)，我一直希望隨著第一輛運(yùn)行開(kāi)發(fā)原型車(chē)的調(diào)試，這些項(xiàng)目將進(jìn)入一個(gè)令人難以置信的激動(dòng)人心的階段。我非常滿(mǎn)意地確認(rèn)，這種特殊的伙伴關(guān)系將繼續(xù)與AM-RB 003(一款超級(jí)跑車(chē))合作，這不僅借鑒了阿斯頓馬丁瓦爾基里的精神和基因，而且將反過(guò)來(lái)影響阿斯頓馬丁首批中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)的生產(chǎn)?！?