Rapide 參考價：未上市

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由阿斯頓馬丁執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官馬雷克賴希曼(Marek Reichman)推出的Rapide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） E是豪華品牌的關鍵車型。繼之前的特別車型成功之后，包括阿斯頓馬丁Vulcan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Vanquish（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Zagato系列和DB4 GT Continuation，Rapide E繼續(xù)提供出色的性能、工藝和排他性，同時推動阿斯頓馬丁成為全電動汽車領域。

Rapide E是該品牌電氣化之家生產的第一款汽車，該工廠是阿斯頓馬丁在圣塔比最先進的生產工廠。這是實現公司更廣泛的電氣化戰(zhàn)略和Lagunda成功的第一步。全球首個零排放奢侈品牌。它是與威廉姆斯先進工程公司(WAE)合作開發(fā)的特別版，生產和運營嚴格限制在155臺。

阿斯頓馬丁的設計和工程團隊首次亮相上海，從Rapide優(yōu)雅的外形中提取出最佳的空氣動力學性能。傳統(tǒng)的金屬葉片讓位于引人注目的蜂窩狀前格柵。隨著EV動力總成冷卻要求的降低，阿斯頓馬丁的空氣動力學工程師可以自由調節(jié)前部區(qū)域的開口，以最大限度地減少通過車身的氣流，從而提高汽車的空氣動力學效率，延長行駛距離。

重新設計的地板簡化了空氣從前分離器到新的更大的后擴散器的流動。由于取消了以前需要的排氣系統(tǒng)，該功能現在完全致力于提高空氣效率。該型號的鍛造鋁制氣動車輪經過重新設計，采用定制的Pirelli P-Zero輪胎，滾動阻力低，可在不影響制動冷卻能力的情況下提供更高的效率。這些變化的總和使得Rapide E的空氣動力學套件相比之前的內燃車型提升了8%。

從內到外，Rapide E配備了適合該品牌首款EV車型的材料和技術。過去的模擬顯示，它們永遠消失了。現在，一個10英寸的數字顯示器已經到位，可以為駕駛員提供駕駛過程中的所有關鍵信息，包括電池的充電狀態(tài)、當前電機功率水平、再生性能和實時能耗儀表。編織碳纖維線已被廣泛使用，這有助于實現阿斯頓馬丁工程團隊從一開始就設定的嚴格重量目標。

專用應用程序將體驗擴展到汽車之外，可以遠程監(jiān)控車內的關鍵信息。這個強大的儀表盤可以顯示剩余電量、電池狀態(tài)和充電時間，并允許將導航目標從應用程序發(fā)送到汽車，以便于進行路線規(guī)劃。你還可以通過應用程序檢查汽車的停車位，并提供步行路線，以幫助在繁忙的地方重新安置汽車。最后，你還可以通過應用程序跟蹤汽車的健康和狀態(tài)，并提供提醒，例如當你需要關鍵服務時。

在整個開發(fā)過程中，AML/WAE的聯(lián)合工程團隊首先致力于為Rapide架構的電池系統(tǒng)和電機尋找封裝解決方案，然后致力于電池和電機的有效冷卻。

Rapide E由800伏電氣架構電池供電，該電池封裝在碳纖維和Kevlar外殼中，裝機容量為65kWh。這個定制的電池組位于原來的6.0升V12、變速箱和油箱的位置。它的800伏系統(tǒng)充電效率更高，比現有的電氣架構大大改善了熱特性。電池系統(tǒng)為兩個后置電機提供動力，產生略高于610馬力的綜合目標輸出和950牛米的巨大扭矩。

最高時速250 km/h，0秒以下時間0-60 km/h，80-120 km/h之間時間僅1.5秒。這些數字并不局限于狹窄的電池充電窗口或氣候條件，而是因為先進的架構，它將以傳統(tǒng)阿斯頓馬丁產品所期望的一致和可重復的方式提供其性能。這包括在不降低電池或電機性能的情況下驅動紐伯格伍茲賽道一整圈的能力。

根據全球統(tǒng)一輕型汽車測試程序(WLTP)，Rapide E的續(xù)航里程超過200英里(321公里)。

Rapide E還增強了Rapide AMR(最近廣受好評的V12發(fā)動機)的手感、特性和傳輸，這要歸功于在三種駕駛模式下對電動動力總成和底盤的調整所給予的精心關注。后輪驅動Rapide E的雙電機由限滑差速器驅動，彈簧和減震器的改進比率確保了汽油動力Rapide AMR的純粹操控特性得以保留。

現在可以訂購Rapide E，價格可以根據應用提供。