法拉利12Cilindri 參考價(jià)：598.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

SF90 Stradale作為法拉利系列的頂級(jí)車(chē)型，以法拉利90周年命名，凸顯了法拉利賽車(chē)與公路車(chē)的密切關(guān)系。

渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)能夠提供780馬力，是法拉利歷史上8缸發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的。剩下的220馬力由三個(gè)電機(jī)提供，前兩個(gè)和最后一個(gè)。這使得SF90 Stradale成為第一款配備全輪驅(qū)動(dòng)的法拉利跑車(chē)。自動(dòng)搭配8速雙離合時(shí)，0-100 km/h的速度為2.5秒，0-200 km/h的速度僅為6.7秒。全電動(dòng)前橋提供無(wú)可挑剔的抓地力，可以實(shí)現(xiàn)扭矩矢量化。

混合架構(gòu)的引入對(duì)法拉利工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。但由于采用了碳纖維等多材料技術(shù)，他們盡量將整體重量、剛度和重心保持在最佳狀態(tài)。

SF90 Stradale在法拉利設(shè)計(jì)中心內(nèi)部設(shè)計(jì)，提供了更緊湊的懸掛和前艙設(shè)計(jì)。它擁有弧形的擋風(fēng)玻璃，細(xì)長(zhǎng)的a柱和寬闊的輪距，形成了一輛勻稱(chēng)的時(shí)尚汽車(chē)。緊湊的氣泡形機(jī)艙有一種航空感，兩個(gè)后機(jī)身彩色支架進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

SF0Stradale絕對(duì)是法拉利的首款產(chǎn)品。它采用了矩陣式LED大燈技術(shù)，由于其主動(dòng)光束控制功能，可以提高所有行駛條件下的能見(jiàn)度。

車(chē)尾以高排氣管為主，是排氣管布局優(yōu)化的結(jié)果。因?yàn)檐?chē)內(nèi)的動(dòng)力總成比過(guò)去低了很多，所以設(shè)計(jì)師也可以把車(chē)尾降下來(lái)。

在內(nèi)部，內(nèi)飾為法拉利提供了一個(gè)新的設(shè)計(jì)方向，這將在整個(gè)品牌的未來(lái)范圍內(nèi)繼續(xù)。

設(shè)計(jì)師采用了一種未來(lái)主義的界面概念，專(zhuān)注于創(chuàng)造一個(gè)受航空啟發(fā)的環(huán)繞駕駛艙，特別強(qiáng)調(diào)儀表。該品牌的第一款產(chǎn)品是中央儀表盤(pán)包括一個(gè)16英寸的數(shù)字高清屏幕，它向駕駛員彎曲，以便于閱讀和強(qiáng)調(diào)F1風(fēng)格的環(huán)繞駕駛艙效果。這是第一次在量產(chǎn)車(chē)上采用這種類(lèi)型的屏幕。

SF0Stradale的方向盤(pán)在這里延續(xù)了“手輪”方式。方向盤(pán)集成了各種觸摸命令，如大燈控制、雨刷、指示燈和駕駛模式控制，所有這些都不需要你的手離開(kāi)方向盤(pán)。在新的觸摸控制中，右輪輻上的緊湊和功能豐富的鍵盤(pán)使駕駛員能夠?qū)Ш街醒雰x表盤(pán)屏幕，而語(yǔ)音和巡航控制位于左輪輻上。

甚至SF90 Stradale上的鑰匙也是一把新鑰匙——具有完整的無(wú)鑰匙技術(shù)，它將被引入其余的車(chē)型系列。此外，由于中央通道有一個(gè)特殊的隔間，它成為機(jī)艙的一個(gè)組成部分。

最后，客戶(hù)第一次可以在法拉利上選擇標(biāo)準(zhǔn)車(chē)和更運(yùn)動(dòng)的版本。Assetto Fiorano的規(guī)格包括重大升級(jí)，包括特殊的GT賽車(chē)衍生的多動(dòng)力減震器，由高性能材料制成的超輕特性，如碳纖維(門(mén)板、車(chē)身底部)和鈦(彈簧、整個(gè)排氣管)，重量減少了30千克。另一個(gè)不同之處是，高低壓碳纖維后擾流板在250 km/h的速度下產(chǎn)生390 kg的下壓力，Assetto Fiorano包括米其林Pilot Sport Cup2輪胎，專(zhuān)門(mén)用于提高干燥路面上的性能。與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相比，它們具有更軟的混合物和更少的溝槽。