新境 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在隨后的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)講解了VC-Turbo超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、零排放、e-POWER、ProPILOT超級(jí)智能驅(qū)動(dòng)、Nissan Connect超級(jí)智能科技品牌五大核心技術(shù)。

承接北京車展和廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)聚焦三大動(dòng)力技術(shù)。廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理辛宇在接受太平洋汽車采訪時(shí)介紹了其三大動(dòng)力技術(shù)的落地路徑，并表示新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)明年將進(jìn)入爆發(fā)期。

太平洋汽車

太平洋汽車推出車展采訪欄目3354 《創(chuàng)變談》，聚焦在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)決策者如何創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界。

圍繞本屆廣州車展的主題策劃“智能新科技，樂(lè)享廣東生活”，在這場(chǎng)年終大考中與數(shù)十家資深車企對(duì)話。技術(shù)的智能創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)的優(yōu)化是他們掌控未來(lái)的關(guān)鍵。

VC-Turbo是東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域的一張技術(shù)王牌，目前搭載在7代天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。據(jù)辛宇透露，明年VC-Turbo將繼續(xù)拓展到更多車型，下一款車型將是SUV。

在新能源產(chǎn)品布局方面，e-POWER和零排放純電是東風(fēng)日產(chǎn)選擇的主要技術(shù)方向。據(jù)辛宇透露，e-POWER將于明年搭載在國(guó)產(chǎn)車型上，后續(xù)將覆蓋所有產(chǎn)品序列。更多信息將在2021年上海車展發(fā)布。

2018年，日產(chǎn)推出零排放車型軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))，Ariya將是下一款搭載該技術(shù)的重要產(chǎn)品。對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，這款車是未來(lái)具有象征意義的產(chǎn)品。從設(shè)計(jì)上看，Ariya的出現(xiàn)代表了日產(chǎn)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言3354“永恒的日式未來(lái)主義”；技術(shù)上，Ariya是日產(chǎn)智行的新一代標(biāo)志性車型。

新宇A(yù)riya是智行時(shí)代“技術(shù)日產(chǎn)”的集大成者，呈現(xiàn)了日產(chǎn)在智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。他介紹，這款概念車與實(shí)車相似度超過(guò)98%。

他還表示，未來(lái)純電動(dòng)技術(shù)將覆蓋跨界SUV、傳統(tǒng)轎車、小型SUV。目前已經(jīng)有四五款產(chǎn)品在緊鑼密鼓的規(guī)劃中，預(yù)計(jì)2021-2024年發(fā)布。

市場(chǎng)份額接近12個(gè)點(diǎn)

在疫情影響下，汽車銷售市場(chǎng)遭受重大沖擊。為了緩解經(jīng)銷商市場(chǎng)壓力，東風(fēng)日產(chǎn)在年初發(fā)布了《致經(jīng)銷商家人的一封信》，從減負(fù)釋壓、政策松綁、保障供應(yīng)、平臺(tái)賦能四個(gè)方面支持經(jīng)銷商工作。

在疫情開(kāi)始的2、3月份，東風(fēng)日產(chǎn)給了經(jīng)銷商終端很多支持，包括現(xiàn)金流、松綁考核、培訓(xùn)等。并取消了3、4月份的銷售考核。

據(jù)辛宇介紹，從4月份開(kāi)始，日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。10月銷量沖擊11.6萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額接近12個(gè)點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展是健康的，向上的，良性的。

他表示，未來(lái)兩個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)依然不會(huì)為了銷量而犧牲渠道和經(jīng)銷商的利益。他認(rèn)為犧牲質(zhì)量獲得的銷量是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也是不可持續(xù)的。

接下來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)專注于客戶本身，客戶服務(wù)體驗(yàn)，售前、售中、售后，以及線上線下。

談及全年的市場(chǎng)表現(xiàn)，辛宇介紹，受疫情影響，今年合資非豪華品牌整體會(huì)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。但隨著一系列汽車消費(fèi)刺激政策的實(shí)施，11月和12月將迎來(lái)一個(gè)較去年高速增長(zhǎng)的時(shí)期。他初步估計(jì)會(huì)有6%-8%的增長(zhǎng)。

然而，值得注意的是，在市場(chǎng)復(fù)蘇和增長(zhǎng)的過(guò)程中，各級(jí)產(chǎn)品銷售的演變并不是均勻分布的。頭越高，端越高，車市就越有利。這是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)正處于消費(fèi)升級(jí)階段，消費(fèi)者越來(lái)越注重產(chǎn)品質(zhì)量。辛宇說(shuō)，有必要提供更多的va