傲虎 參考價(jià)：29.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(423條)

去年年初，新款車型(如上圖)與最新款傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一同亮相。他們都使用了全新的斯巴魯全球平臺(tái)，并將即將被淘汰的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

第六代重新設(shè)計(jì)的旅行車已經(jīng)失去了自由，盡管相關(guān)的(更受歡迎的)內(nèi)陸已經(jīng)更新。

鑒于我們對(duì)SUV需求的快速增長，內(nèi)陸地區(qū)更符合澳洲的口味。過去兩年，斯巴魯售出了13，844輛高級(jí)乘用車，而自由轎車僅為2，441輛。

今年到目前為止，斯巴魯已經(jīng)售出573輛免費(fèi)汽車，僅占內(nèi)陸地區(qū)數(shù)量的五分之一。雖然這是BRZ和萊沃格的兩倍，自由甚至被WRX搶購一空。

自1989年推出以來，該公司已在澳大利亞售出153，700輛Liberty車型。斯巴魯澳大利亞董事總經(jīng)理克里斯蒂安丁斯代爾(Christian Dinsdale)表示，“自由是斯巴魯成功的關(guān)鍵部分”。

“這是我們第一款具有全球吸引力的車型，它將品牌從其功利主義根源轉(zhuǎn)移到了一家受人尊敬的汽車公司。”

丁斯代爾先生建議，如果你對(duì)斯巴魯汽車有欲望，可以考慮翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?！拔覀兲嵝?客戶)當(dāng)前一代的翼豹模仿了第三代Liberty轎車的實(shí)際尺寸?！?p>在其他細(xì)分市場，第四暢銷車型的流失將特別值得注意。到目前為止，中型客車市場僅占整個(gè)市場的4%。

該部門還由豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)主導(dǎo)，這在一定程度上得益于其高車隊(duì)滲透率，這使得該部門第二名的銷量超過八比一。

盡管自1989年以來，自由一直是該細(xì)分市場的堅(jiān)強(qiáng)后盾，但中型細(xì)分市場比其他乘用車市場經(jīng)歷了更多的動(dòng)蕩。

雖然凱美瑞一直是銷量強(qiáng)勁的車型，但是這個(gè)細(xì)分市場在過去經(jīng)常被越來越舒適的小排量車和高價(jià)的大排量車擠壓。但近年來，壓力幾乎全部來自中型SUV領(lǐng)域。

多年來，制造商已經(jīng)涉足這一領(lǐng)域。日產(chǎn)在1998年至2013年放棄了它，然后在2017年后再次放棄。福特跳過了第二代蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），霍頓在2016年停產(chǎn)了Insignia和Malibu，三菱在1996年放棄了Galant，專注于更大的Magna/Verada和后來的380車型。

本田的大眾雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Euro于2015年停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)在歐洲停產(chǎn)，只剩下少量雅閣。

近日，福特和起亞宣布停止銷售旗下中級(jí)車蒙迪歐和遠(yuǎn)艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然Optima可以取代K5，但可以在海外購買，但這里不會(huì)列出，而福特和歐寶預(yù)計(jì)將把他們的蒙迪歐和Insignia車型替換為跨界旅行車。

就連長期以來一直是中型車大本營的美國市場，也在這一細(xì)分市場看到了巨大的選擇空間。蒙迪歐的Fusion(Fusion已經(jīng)停產(chǎn)，而克萊斯勒在2017年停產(chǎn)了它的200，而雪佛蘭Malibu靠借來的時(shí)間生存。

自由留下了持久的遺產(chǎn)，一語雙關(guān)。對(duì)了，我們是唯一一個(gè)使用Liberty銘牌的市場，因?yàn)樗拱汪敯拇罄麃喴虬拇罄麃嗊z留澳大利亞的存在而更名，從而支持澳大利亞的已故服務(wù)人員家屬。

由于Jeep當(dāng)時(shí)無法對(duì)KJ切諾基使用自由名稱，因此更名產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。