EVOS 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(228條)

事情是這樣的：首先，引擎燒壞了。當(dāng)然，760馬力的GT500不會(huì)出現(xiàn)這種情況，而更像是1000馬力的GT500。這些多余的小馬可能是完全相關(guān)的，因?yàn)楣收峡赡芘c增加功率輸出的模塊有關(guān)。無(wú)論如何，它仍然是謝爾比GT500，仍然掛在拖車上，因此有助于模型的恐怖周。

關(guān)于涉及福特野馬Shelby GT500的第二起事件的信息也相當(dāng)匱乏，但光是圖像就足以讓你汗毛直豎。它涉及一輛配備可選的18500美元碳纖維履帶包的汽車，該履帶包包括輕質(zhì)材料和一套20英寸的裸露碳纖維車輪。

減輕車輪重量的好處對(duì)于注重性能的車輛(如頂狗野馬)意義重大。GT500雖然又矮又胖，但卻是一個(gè)非常強(qiáng)大的追蹤工具，霍根海姆上的這個(gè)野獸夾就很明顯的證明了這一點(diǎn)。

制造商一直對(duì)減少車輛的簧下質(zhì)量感興趣，沒(méi)有比安裝盡可能最輕的車輪更有效的方法了。這就是為什么輪轂電機(jī)不一定是電動(dòng)汽車的好主意，盡管它們不需要任何類型的變速箱。

然而，擁有碳纖維車輪并非沒(méi)有危險(xiǎn)。這是因?yàn)樗蛷?fù)合材料一樣堅(jiān)硬——強(qiáng)度是鋼的五倍，但剛性是復(fù)合材料的兩倍——當(dāng)它最終斷裂時(shí)，其效果是如此驚人。鋁合金輪轂會(huì)凹陷彎曲，用力一推就會(huì)斷成兩半，而碳纖維會(huì)斷成幾百塊。這種僵硬是要付出代價(jià)的，完全不靈活。

一輛福特野馬Shelby GT500發(fā)生了某種事故，導(dǎo)致其左前輪完全毀壞。車輛的其余部分似乎沒(méi)有受到任何損壞，這意味著汽車必須在一個(gè)足夠大、足夠硬的物體上行駛，才能使低調(diào)的輪胎變形并壓碎車輪。

對(duì)于性能不好的碳纖維輪轂，這就另當(dāng)別論了：他們傾向于使用這些低調(diào)的輪胎，對(duì)車輪的保護(hù)做得并不太好。那么，考慮到它們的昂貴和脆弱程度，把它們安裝在汽車上還有意義嗎，還是比它的價(jià)值更麻煩呢？

嗯，把它們專門用在賽道上肯定會(huì)更有意義，因?yàn)槟阒拦战翘帥](méi)有坑坑洼洼，你不愿意也不會(huì)被迫爬上路緣。另外，只有在這里，你才能感受到他們帶來(lái)的改變。在路上，碳纖維輪轂比什么都重要。

觀看下面的視頻，親眼看看撞車的后果。跳到那個(gè)特定部分的：25標(biāo)記，或者觀看整個(gè)剪輯來(lái)聽(tīng)聽(tīng)另一位野馬Shelby GT車主的想法——在這種情況下，它屬于350R品種——同時(shí)也是碳纖維車輪的用戶。