耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

目前，EQ系列中唯一活躍的成員是EQC、EQV和Intelligent EQ，后者是一個入侵者，因?yàn)樗麄儧]有共享梅賽德斯-奔馳的名稱。我們都知道EQC的接受度(不太好)，而EQV是一個小眾的模式，所以它與宏大的計劃無關(guān)。同時，全電動智能家居在歐洲擁擠的城市意義重大，但范圍非常有限，潛力無法發(fā)揮。

這意味著即將推出的情商模型肩負(fù)著很多事情。不過有一點(diǎn)說明奔馳對專為電動續(xù)航里程開發(fā)的全新平臺(EVA)充滿信心：其實(shí)EQ系列的下一個成員也將是最重要的。

EQS可能不是這個系列中最暢銷的產(chǎn)品，但它將保持它的光環(huán)地位，它的等效模型也在化石燃料燃燒器中享受，你可以在你的汽車中獲得所有期望的舒適性和技術(shù)，但如果你在性能甚至更重要的是最大范圍方面無法與之匹配，那么什么都不會實(shí)現(xiàn)。

按照奔馳的說法，這應(yīng)該不成問題。這家德國制造商聲稱，在歐洲的WLTP周期下，基于EVA的EQS可以行駛超過435英里(700公里)。這個數(shù)字剛開始炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候令人印象深刻，但后來一直被空氣和特斯拉Model S格子呢覆蓋(據(jù)說可以超過500英里)。

但在與奔馳通常提供的豪華級別競爭時，兩者都將舉步維艱，更不用說德系品牌在細(xì)分市場的絕對權(quán)重了。如果奔馳能在技術(shù)上取得成功，毫無疑問，它將是贏家。

為了讓事情對公眾更有吸引力，奔馳不僅開發(fā)了全電動豪華轎車，還開發(fā)了一款SUV版本——暫稱為EQS SUV。就像它的同伴一樣，這輛高座駕還穿著迷彩服，所以很難分辨出任何細(xì)節(jié)，但很明顯它有著和EV一樣的前駕駛室設(shè)計。

預(yù)計EQS SUV可以提供與使用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的大型車輛相同的內(nèi)部空間，這將在更小的占地面積中轉(zhuǎn)化為類似的舒適性。SUV應(yīng)該和豪華轎車共用動力總成和電池組，但到目前為止，我們還不知道它們背后隱藏著什么。

EQS預(yù)計將有一個110千瓦時的電池組和雙電機(jī)設(shè)置，總輸出功率約為500馬力。考慮到品牌對舒適和寧靜的強(qiáng)調(diào)，我們認(rèn)為這應(yīng)該足夠了。遺憾的是，下面的視頻無法讓我們深入了解新車型的性能水平，但它似乎確實(shí)表明車隊(duì)中的所有車輛或多或少都處于相同的發(fā)展階段。我們會看到他們同時開始嗎？不，但這確實(shí)意味著奔馳走上了正軌，這總是好消息。