挑戰(zhàn)者 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

然而，如果你看過(guò)S賽，特別是在罕見(jiàn)的失敗案例中，你會(huì)注意到汽車往往會(huì)爆炸。在了解另一輛車的早期階段試圖與對(duì)手保持盡可能遠(yuǎn)的距離，可能會(huì)開(kāi)始將它卷入高端。

發(fā)射無(wú)疑是特斯拉的派對(duì)絕招，也就是說(shuō)距離越短，挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越不可能追上。因?yàn)槌藰O其嚴(yán)格的鉆機(jī)，其他任何車輛總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在追趕模型。

這款車型面對(duì)的四輛車肯定屬于“嚴(yán)重裝備”的范疇，盡管它們是否嚴(yán)重到足以擊敗它還有待觀察。第一個(gè)是一個(gè)剝離和建立龐蒂亞克雷鳥(niǎo)，亞硝酸鹽，子午線輪胎和精細(xì)輪胎在它的前面。為了說(shuō)明它的嚴(yán)肅性，它甚至在賽前有過(guò)兩次燃盡。經(jīng)過(guò)這樣的介紹，你會(huì)很高興聽(tīng)到比賽沒(méi)有令人失望。實(shí)際上，雷鳥(niǎo)被證明是一種速度更快，ET更好的車輛，但駕駛員失去了整體動(dòng)力，反應(yīng)時(shí)間比特斯拉更差。有時(shí)候，僅僅在一個(gè)問(wèn)題上砸錢是不夠的。你也必須使用你自己的技能。

第二個(gè)是LT1 Camaro的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)(見(jiàn)新興模式？)來(lái)保證大家注意到它的存在。它還有一個(gè)亞硝酸鹽瓶和光滑的輪胎。觀看比賽回放，你會(huì)看到雪佛蘭在換擋過(guò)程中浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間，展現(xiàn)了EV動(dòng)力總成相對(duì)于ICE的又一優(yōu)勢(shì)。卡瑪洛的平均成績(jī)差不多七分(7.0002秒)，還不足以擊敗特斯拉的6.8915。反應(yīng)時(shí)間增加十分之一秒，總差距為0.2283秒。

第三場(chǎng)比賽帶來(lái)了特斯拉的第一次失敗，但事實(shí)上能做到的不是其他車，而是Model S車手自己。電動(dòng)車的車主說(shuō)你不要太擔(dān)心比賽。他擔(dān)心如果他沒(méi)有獲得出色的反應(yīng)時(shí)間，他可能會(huì)輸?shù)舯荣?，所以他的紅燈范圍很窄(-0.0186秒)?？ì斅遘囀值姆磻?yīng)時(shí)間是0.04，非常不錯(cuò)，但是漏了一個(gè)擋位，最后拿到了7秒多的ET，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是輕而易舉的秒殺。

最后最后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是1989款福特野馬GT Foxbody 5.0升V8，亞硝酸鹽，浮油——全程。它也有五速手動(dòng)的，最后被證明取消了，不是因?yàn)閾Q擋太慢，而是因?yàn)槎n完全脫開(kāi)。這應(yīng)該是一場(chǎng)有趣的比賽，但這是運(yùn)行這些大量修改的構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)。