首先，我們應(yīng)該告訴你一個(gè)壞消息。是的，這是真的，目前的梅賽德斯-AMG C 63將是同類(lèi)產(chǎn)品中的最后一款，因?yàn)椴恍业氖?，它的繼任者將只配備相對(duì)較長(zhǎng)的引擎蓋下一半數(shù)量的氣缸。

其次，這是壞消息的終結(jié)，因?yàn)?023款梅賽德斯-AMG C 63幾乎在每個(gè)方面都優(yōu)于其前身，從動(dòng)力和性能到油門(mén)響應(yīng)甚至燃油經(jīng)濟(jì)性，這些都源于其車(chē)載一級(jí)方程式技術(shù)。

正如你所看到的，如果你仔細(xì)看看所附的預(yù)生產(chǎn)原型，該模型似乎有兩個(gè)油箱蓋，汽車(chē)兩側(cè)各有一個(gè)。

2023款梅賽德斯-AMG C 63原型車(chē)

第二個(gè)位于駕駛員側(cè)，不用于第二個(gè)油箱；其實(shí)就是充電口的蓋子，因?yàn)闆](méi)錯(cuò)，新款C 63會(huì)是插電式混動(dòng)。

然而，忘記你所知道的關(guān)于PHEV的一切，因?yàn)檫@是我們正在談?wù)摰腁MG。

引擎蓋下是M 139 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)版本，目前為昵稱為“45”的緊湊型車(chē)型提供動(dòng)力。M 139在A 45 S等汽車(chē)上的功率高達(dá)421 PS(416馬力)，是目前地球上最強(qiáng)大的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的紀(jì)錄保持者，功率略高于每升排量210 PS(208馬力)。

除了將其從水平定位轉(zhuǎn)換為垂直定位之外，Affalterbach還通過(guò)微動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入了小鎮(zhèn)，工廠在即將到來(lái)的C 63中實(shí)現(xiàn)了不低于449 PS(443 HP)的功率

權(quán)力。工程師實(shí)現(xiàn)這一輸出的一種方法是引入一種受一級(jí)方程式啟發(fā)的稱為MGU-H(電動(dòng)發(fā)電機(jī)組的熱量)的技術(shù)。顯然，與此同時(shí)，他們已經(jīng)完全消除了任何渦輪遲滯的陰影。

它本質(zhì)上是一個(gè)電動(dòng)排氣渦輪增壓器，它將在歷史上首次用于在公路車(chē)輛上批量生產(chǎn)新的C 63。