挑戰(zhàn)者 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

除了它們絕對偉大之外，這三款車有什么共同之處？它們是全輪驅(qū)動車輛，可以在所有四個車輪之間分配發(fā)動機產(chǎn)生的700多馬力。這意味著它們在光滑的表面上會有更多的抓地力和牽引力，但與后輪驅(qū)動充電器或挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hellcat相比，這也將轉(zhuǎn)化為更高的傳動系統(tǒng)損耗。

好吧，失去權(quán)力的想法讓你不安，有一個非常簡單(雖然代價昂貴)的解決方案。你可以打電話給德克薩斯調(diào)優(yōu)專家Hennessey Performance，請他們將你的名字輸入猛犸1000 RAM TRX升級版的200名未來所有者名單中。

顧名思義，軒尼詩機械增壓卡車的功率會超過1000馬力，保修——不賠。對于像TRX這樣的新車型來說，這是一個非常重要的方面。雖然這不是他們第一次調(diào)整Hellcat發(fā)動機，但在達到1,000 hp的圣杯之前，似乎團隊正在慢慢操作并逐漸增加功率。

今天早些時候，Hennessey發(fā)布了一段視頻，展示了建筑物的測功機測試，除了這輛特殊的TRX，它只有后輪位于測功機滾輪上。這意味著永久四輪驅(qū)動機器的前軸已經(jīng)分離，從而揭示了要傳遞到后輪的動力。

根據(jù)表格，至少在現(xiàn)階段猛犸1000的后輪馬力是761馬力，比存量輸出高176馬力。最大后輪扭矩值1也增加了，這次增加了140磅-英尺，而原來的最大讀數(shù)是701磅-英尺。

數(shù)學基本上告訴我們，以庫存的形式，TRX的后輪馬力應該是585馬力左右。如果我們保持曲柄馬力和后輪馬力的比例不變(庫存585比702)，就意味著猛犸1000的曲柄馬力輸出略高于900(更準確的說是761比913)。

當然，數(shù)學可以幫助揭示許多事情，但應用它們并不總是像我們在這里試圖讓它看起來那么簡單。Hennessey沒有說該版本是否正在全力運行，或者是否有更多的功能，但它確實建議關注更多的測試。這是否意味著AWD dyno運行，或者他們將只是跳轉(zhuǎn)到阻力競賽旁邊的股票TRX？我們知道我們希望看到哪一個，但一些事情告訴我們，他們將堅持這個比賽，以進一步建立期望。不能說喜歡，但也不能說怪他們。