3.0 CSL 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

自1972年以來，BMWM只發(fā)布了三款車型：3354寶馬3.0 CSL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） (1973年)、BMWM3CSL(2003年)和寶馬M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） CSL (2022年)3354，它們的指標代表了競爭、運動和輕量化的汽車。但仍有一些汽車處于原型狀態(tài)。

視頻中的第一個是BMWM3CSLPrototype(E46)V8。Coupe與BMWM3GTR無關。這是BMWM基于S62系列單元開發(fā)的新發(fā)動機的試驗臺。目標是獲得430馬力的4升發(fā)動機。

該車保留了一個單一的副本，但發(fā)展反映在M發(fā)動機系列，其中包括完全重新設計的S85(V10)和S65(V8)發(fā)動機。因此，原型S65VB40發(fā)動機于2007年在寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(E90)制造。

為了慶祝其25周年，BMWM制作了一份BMWM5CSLPrototype(E60)V10。該車配備5.7升V10發(fā)動機。

在標配5升發(fā)動機的基礎上，標配手動變速箱換成機器人雙離合變速箱，懸架定型，安裝18寸輪轂，去掉后排沙發(fā)，前排座椅換成Recaro座椅，安裝碳纖維車頂。

結果，一輛630馬力的轎車在7分50秒內通過“北環(huán)路”。

反過來，BMWM6CSLPrototype(E63)V10成為空氣動力學發(fā)展的試驗臺。該車測試了主動后擾流板，前保險杠中的移動元件，以及后來雙支架上的串聯(lián)后視鏡。當然，由于內飾的拒絕，汽車變得更輕了。

BMWM2CS原型車(F87)本來是可以量產的，但是最后在流水線上被BMWM2CS的450馬力版本所取代。

從技術上來說，CSL原型車與已經量產的CS沒有什么不同，但這款概念車采用了雙座內飾，配有輕質桶形座椅，后部有防滾桿，碳纖維中控臺，碳纖維尾翼和先進的空氣動力學車身套件，以及碳陶瓷制動器。

從這只是BMWM視頻的第一部分來看，在畫面中可以看到更多隱藏在蓋子下的汽車。這家德國汽車制造商的其他有趣的秘密在不久的將來等著我們。