即將于5月28日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，有可能會(huì)見到小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、騰勢D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這三款新車。其中騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D9不意外，畢竟預(yù)售價(jià)也給了，而且有比亞迪強(qiáng)大的基礎(chǔ)背書，上市、交付都會(huì)有序推進(jìn)。但是G9和L9還是比較令人期待的，作為新勢力品牌，本身的制造能力比較弱，即使給了預(yù)售價(jià)，交付的時(shí)間也不確定，所以能在車展上亮相，至少是給消費(fèi)者們一個(gè)盼頭。

小鵬G9

從名字上就能看出G9是小鵬的旗艦車型，目前小鵬在售的SUV僅有G3一款，定位緊湊型SUV。雖然G3的售價(jià)相對P7要便宜不少，而且是更熱門的SUV，但是賣得卻不如P7好。

而G9的出現(xiàn)相信會(huì)一定程度上豐富品牌的產(chǎn)品序列，只不過從緊湊型一下子跳到中大型SUV，跨度有些大，不知道小鵬能不能把產(chǎn)品造好。

從小鵬G9的外部造型上來說，基本是延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，前臉有貫穿式的日行燈，車尾有貫穿式尾燈。就這個(gè)造型來說沒什么問題，畢竟大車就是要簡約。

但我們更多關(guān)注到的是這臺(tái)車使用了800V的高壓平臺(tái)，理論上充電5分鐘，行車200km。再有就是XPILOT 4.0系統(tǒng)，原本小鵬的自動(dòng)智能駕駛輔助能力就還不錯(cuò)，不知道XPILOT 4.0會(huì)給我們什么驚喜。

理想L9

理想目前只有ONE這一款車在售，雖然銷量不算差，但是落后要挨打的道理大家都懂。理想L9定位是大型SUV，比小鵬G9還要大一個(gè)級別，預(yù)計(jì)車長將會(huì)超過5.2米，軸距3105mm。

作為理想品牌的第二款車，理想L9依然使用了增程式混動(dòng)的動(dòng)力形式，搭配1.5T增程器，其實(shí)就是用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)化成電能，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出。

官方給出的0-100km/h加速時(shí)間是5.3秒，純電續(xù)航里程175km，綜合續(xù)航里程達(dá)到1315km，兩個(gè)續(xù)航可能標(biāo)準(zhǔn)不同，我們做個(gè)參考就行了。但不管怎么樣，就參數(shù)而言相當(dāng)不錯(cuò)了。

車內(nèi)的空間比較有意思，按照官方的圖片來看，儀表盤是沒了，用HUD和方向盤上的小屏幕替代。中控屏幕和副駕駛娛樂屏連通，尺寸都相當(dāng)大。依然使用了極簡的風(fēng)格。

第二排座椅還是獨(dú)立的，帶有小桌板，在車頂還集成了一個(gè)娛樂屏，有點(diǎn)像是美式MPV的感覺了，如果能加個(gè)話筒那就神了。

前段時(shí)間理想L9官圖意外泄露，理想官宣相關(guān)團(tuán)隊(duì)就地解散，也不知道是不是真的，還是這里解散那里重組。另外4月底的時(shí)候，疑似有網(wǎng)友在理想的公司外面拍攝到了理想L9的實(shí)車視頻，恰巧在路邊停著寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。就不說網(wǎng)友能完整拍攝到這段視頻的概率，路邊停著兩臺(tái)百萬級別大型SUV的概率有多高，不用多說了吧，要是真的，建議網(wǎng)友趕緊買彩票，怕是天選之子。

營銷手段我們暫且不去過多解讀，就L9這臺(tái)車本身，如果真的是像官方預(yù)告的那樣，賣45-50萬元，確實(shí)很有競爭力。

騰勢D9

比亞迪造高端MPV的消息其實(shí)早就有了，算是一個(gè)公開的信息。此前也有人猜到了不會(huì)掛比亞迪的標(biāo)，畢竟比亞迪品牌調(diào)性還是差一點(diǎn)，而且售后方面確實(shí)需要加強(qiáng)。并入騰勢的序列情有可原。

騰勢D9的定位是中大型MPV，就是GL8、賽那同一個(gè)級別的，但是采用的是新能源動(dòng)力，是目前國內(nèi)市場比較稀缺的。競品可能就只有嵐圖夢想家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)，而且混動(dòng)版的動(dòng)力還有點(diǎn)區(qū)別，夢想家是增程式，騰勢D9是插電式混動(dòng)。其實(shí)也好理解，畢竟MPV領(lǐng)域確實(shí)不是一個(gè)大市場，是近些年才逐步火起來的，就更別說新能源MPV了。

騰勢D9有EV和DM-i動(dòng)力兩種，DM-i很顯然會(huì)成為主要的銷量貢獻(xiàn)車型。DM-i版的預(yù)售價(jià)33.5-44.5萬元，假設(shè)配置接近或者差別不大，那么應(yīng)該大部分用戶會(huì)選擇低配，從比亞迪一貫的做法來看，最低配的配置也不差。

中控的部分其實(shí)能感受到很濃厚的“比亞迪味兒”，包括可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，盲猜尺寸14.6英寸。兩輻式的方向盤、電子換擋桿，都是比亞迪慣有的風(fēng)格。

7座的布局采用了2+2+3的結(jié)構(gòu)，可以看到全景大天窗、第二排扶手上的操控面板。座椅的材質(zhì)和做工似乎都挺不錯(cuò)的。

今年的粵港澳車展，豪車不少，大車也扎堆了。今天給大家介紹的三款“9”車型，都是代表了品牌的旗艦，體型也都不小。騰勢D9剛剛公布預(yù)售價(jià)，估計(jì)也不會(huì)直接上市。而G9和L9這兩臺(tái)車，能見到實(shí)車就挺不容易的了。對于潛在車主或者準(zhǔn)車主來說，等車的滋味可不好受，能有實(shí)車亮相也證明了生產(chǎn)工作正在有序推進(jìn)，至少有個(gè)盼頭。

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