我們都知道如今的汽車新能源化發(fā)展腳步越來越快，不少跨界造車，不少的傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型，紛紛向新能源靠攏。所以在新能源汽車市場中，競爭是日益激烈，特別是SUV領(lǐng)域，情況更是激烈，這不新勢力中也有兩家向中大型SUV前進(jìn)！那就是小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最近它們熱度居高不下，每次有新聞都能上熱搜榜，那我們今天就來看看這兩款新能源SUV有什么亮點(diǎn)！

一眼下去不得不說，這兩款車多多少少“撞臉”，就連名字嘛，都有數(shù)字“9”。

外觀內(nèi)飾“撞臉”

在外觀上，眾多網(wǎng)友都一度調(diào)侃，“是不是有點(diǎn)血緣關(guān)系？”“設(shè)計(jì)師是一起開會(huì)嗎？”，小鵬G9和理想L9的整體外觀都是很符合如今新生代消費(fèi)者們的審美，穩(wěn)重敦厚，前臉是都采用貫穿式燈帶、封閉式前臉以及格柵式下包圍設(shè)計(jì)，隱藏式門把手以及懸浮式車頂也是新能源車的標(biāo)配了。

G9、L9傻傻分不清~除了可以靠LOGO辨識(shí)之外，還有就是造型各異的分體式大燈，最最最容易看出的就是只有L9特有的頭頂激光雷達(dá)。

在此前，G9的內(nèi)飾諜照遭曝光，網(wǎng)友們也有些驚呆了，這倆家伙不僅是外觀撞臉，就連內(nèi)飾也大同小異啊，也是擁有一個(gè)中控大屏延伸到副駕，將車內(nèi)的科技感加滿！

設(shè)計(jì)師們是不是一起開過會(huì)，我就不得而知了，誰抄襲誰，我也不感興趣，我更加關(guān)心，在同樣顏值條件下，誰的實(shí)力更強(qiáng)？

動(dòng)力PK

L9作為理想千呼萬喚始出來的第二輛車，還是采用其引以為豪的增程式動(dòng)力，由1.5T四缸增程器和前后雙電機(jī)組成，前電機(jī)最大功率為 130kW，后電機(jī)最大功率為 200kW，綜合最大功率 330kW，最大扭矩 620N · m，0-100km/h 加速時(shí)間 5.3 秒。續(xù)航方面，新車配備 44.5kWh 電池組，CLTC 工況綜合續(xù)航里程 1315km 續(xù)航，純電續(xù)航 215km。

而G9這邊的動(dòng)力相關(guān)數(shù)據(jù)還是透露的不多，所知道的是其將搭載XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，配備容量為100kWh電池組，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200km”。根據(jù)100kWh電池組可知，小鵬G9的純電續(xù)航至少為600km左右，再配合快充設(shè)備，加上小鵬補(bǔ)能設(shè)施的完善，很大程度緩解用戶的續(xù)航焦慮。

智能駕駛誰加分？

智能駕駛已經(jīng)成為選購新能源車的重要因素之一，G9與L9相比，G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，其采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級(jí)別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙，小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。

在智能駕駛這方面，在行業(yè)內(nèi)小鵬走得早，也是出了名的，在之前中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，何小鵬也表示小鵬智能駕駛累計(jì)行駛里程達(dá)到1.4億公里，智能駕駛的輔助泊車做到734萬次，智能輔助駕駛XPILOT3.0用戶滲透率達(dá)到96.2%， 高速每開100公里，里程滲透率達(dá)到62%。

而L9似乎只是硬件堆砌得厲害，在軟件上稍有遜色。誰加分，應(yīng)該都清晰明了了。

據(jù)說：

這兩款車本計(jì)劃都在北京車展上市，但是受疫情影響都延遲了。預(yù)計(jì)在年中，我們都可以看到它們，G9有很多信息也沒透露，特別是售價(jià)，惹得很多網(wǎng)友熱議。

理想的L9的指導(dǎo)價(jià)是45-50萬元，而小鵬G9在江湖上最多的聲音就是30-40萬元，不知道小鵬會(huì)不會(huì)還是一如既往地了解新生代消費(fèi)者們的心聲呢？

相關(guān)車系：小鵬G9